Cet article explore les synonymes et le contexte de l'expression française "gendarme couché", en se basant sur les informations disponibles et les définitions existantes.
Introduction
L'expression "gendarme couché" est couramment utilisée en France pour désigner un type spécifique de ralentisseur routier. Comprendre les différents termes utilisés pour décrire cet aménagement et les nuances associées permet une meilleure appréhension de son rôle et de sa perception dans la société.
Définition et Synonymes
Selon le dictionnaire Larousse, un ralentisseur est un "Dos-d'âne en travers d'une chaussée, destiné à contraindre les véhicules à ralentir". Un gendarme couché, par définition, relève donc la hauteur de la route sur une portion définie.
Plusieurs termes sont utilisés comme synonymes de "gendarme couché", notamment :
- Dos d'âne : C'est le synonyme le plus courant. L'origine de cette expression vient de la forme de ces dispositifs qui rappelle le dos d'un âne.
- Ralentisseur: Terme générique qui englobe tous les dispositifs visant à réduire la vitesse des véhicules, y compris le gendarme couché.
- Cassis : Ce terme est parfois utilisé, bien qu'il puisse aussi désigner un type de ralentisseur plus prononcé.
- Ralentisseur de vitesse: Une expression descriptive qui met l'accent sur la fonction de ces dispositifs.
- Passage surélevé : Souligne l'aspect physique du dispositif qui surélève la chaussée.
- Coussin berlinois: Un type spécifique de ralentisseur, souvent de forme rectangulaire et installé par paire.
Origine et Contexte Culturel
L'expression "gendarme couché" est une métaphore. Historiquement, le gendarme est celui qui contrôle les excès de vitesse. Dans ce contexte, le "gendarme couché" est un dispositif qui "veille" au respect des limitations de vitesse, mais de manière passive, "allongée" sur la chaussée.
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La perception du gendarme couché est souvent ambivalente. De l’avis de nombreux chauffeurs, il est perçu comme un obstacle ennuyeux qui oblige à freiner, rétrograder et accélérer à nouveau. Cependant, il est également reconnu comme un outil efficace pour sécuriser les zones où la vitesse excessive représente un danger.
Normes et Réglementations
Pour être installés sur la voirie, les ralentisseurs routiers doivent respecter des règles précises. Concernant leur fabrication, tout fournisseur doit se conformer à la norme ralentisseur NF P 98-300 de juin 1994 qui spécifie les caractéristiques géométriques (forme, dimensions…) attendues des dos d’âne. Pour l’implantation sur la voie publique notamment, il faut se conformer au décret no 94-447 du 27 mai 1994. Cette réglementation ralentisseur indique les règles d’installation à suivre (type de route, positionnement, signalisation…). Il n'y a en revanche pas de réglementations pour les ralentisseurs voie privée.
Ces normes visent à garantir l'efficacité des ralentisseurs tout en minimisant les risques pour les usagers et les dommages aux véhicules. Il est important de noter qu'il n'existe pas de réglementation spécifique pour les ralentisseurs installés sur des voies privées.
Types de Ralentisseurs
Il existe différents types de ralentisseurs, chacun adapté à des besoins spécifiques :
- Ralentisseur monobloc: Souvent en caoutchouc, constitué d'une seule pièce.
- Ralentisseur modulaire: Adaptable en longueur grâce à l'ajout de pièces centrales.
- Ralentisseur passe câble: Conçu pour protéger les câbles ou tuyaux traversant la chaussée.
- Plot ralentisseur: Généralement de petite taille et utilisé pour des ralentissements légers.
- Coussin berlinois: Ralentisseur de forme rectangulaire, souvent installé par paire.
Le choix du type de ralentisseur dépend de plusieurs facteurs, notamment le type de véhicules circulant, la vitesse souhaitée et les contraintes environnementales.
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Installation et Signalisation
Les gendarmes couchés sont généralement installés dans les zones limitées à 30 km/h. Ils sont bien souvent mis en place dans les zones limitées à 30 km/h et font indéniablement lever le pied aux conducteurs, assurant une meilleure protection des usagers. Ils peuvent être installés dans une zone industrielle, dans une zone résidentielle, dans une zone commerciale, en agglomération, etc. Un ralentisseur jaune et noir offre une meilleure sécurité. Il pousse les chauffeurs à diminuer la vitesse de leur véhicule et à faire plus attention à ce qui les entoure. Seton conseille de placer les passages surélevés à la sortie des chantiers, de parkings et sur toute route ou espace privé où l'on souhaite réguler la circulation des véhicules.
Pour signaler la présence d’un gendarme couché, il est nécessaire d'ajouter un panneau ralentisseur dos d’âne. Un passage surélevé doit être installé au bon endroit, de manière à s’adapter à l’environnement et aux besoins. Seton livre des ralentisseurs à l’unité ou en kit avec panneau : il est ainsi possible d'indiquer la présence d'un ralentisseur de circulation ou un dos d’âne routier en utilisant un panneau dos d’âne, également disponible dans la gamme de panneaux de circulation triangulaires.
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