L'acquisition d'un siège auto est une étape cruciale pour assurer la sécurité de votre enfant lors de vos déplacements en voiture. La marque Chicco, forte de plus de 60 ans d'expérience, propose une gamme étendue de sièges auto adaptés à chaque étape de la croissance de votre enfant, tout en respectant les normes de sécurité les plus strictes. Cet article vous guidera à travers les différents types de sièges auto Chicco, en mettant l'accent sur les dimensions, la sécurité et les aspects pratiques pour vous aider à faire le meilleur choix.
L'importance du siège auto et de la réglementation
L’utilisation d’un siège auto est obligatoire jusqu’à l’âge de 10 ans, et il est impératif d'installer le siège et l’enfant correctement, au risque d’exposer l’enfant à un grave danger en cas d’accident. La réglementation en vigueur est le texte UN R129, aussi appelé « i-Size », qui a complètement remplacé le règlement R44 depuis fin 2020. Les sièges homologués R44 sont interdits à la vente au sein de l’Union européenne depuis août 2024, mais leur utilisation est toujours autorisée. Il est donc essentiel de vérifier que le siège auto que vous choisissez porte son étiquette d’homologation mentionnant UN 129.
Les différentes catégories de sièges auto Chicco
Les sièges auto peuvent être classés en trois catégories principales, suivant la croissance de l’enfant :
- Les sièges 1er âge : sièges-coques et nacelles. Ces sièges sont conçus pour les tout-petits, de la naissance jusqu’à 87 cm maximum, soit environ 2 ans et demi. Ils correspondent aux anciens groupes 0 et 0+.
- Les sièges 2e âge. Ils sont destinés au transport des enfants mesurant entre 76 et 105 cm (selon les modèles), c’est-à-dire de 10 mois à 5 ans environ. Ils correspondent à l’ancien groupe 1.
- Les rehausseurs. Ces sièges sont adaptés aux grands enfants qui mesurent entre 100 et 150 cm (selon les modèles). Ils correspondent aux anciens groupes 2/3.
À cela s’ajoutent les sièges évolutifs (ou multi-âges) qui correspondent à deux, voire trois de ces types de sièges. Il existe aussi des sièges spéciaux comme les modèles complètement repliables ou gonflables, mais que nous ne recommandons pas.
La nacelle
Bien que minoritaire, la nacelle mérite d’être citée car c’est elle qui offre la meilleure position de transport à l’enfant : la position allongée. C’est un lit transportable qui s’installe sur la banquette arrière (perpendiculairement au sens de la marche) et occupe au moins deux des places assises. Elle offre la meilleure position de transport pour un nouveau-né, mais est très encombrante. Elle permet en outre de transporter l’enfant en dehors de la voiture et, éventuellement, sur un châssis de poussette. Elle peut servir occasionnellement de lit, contrairement au siège-coque. La nacelle est prévue pour transporter les enfants jusqu’à ce qu’ils mesurent 78 cm (selon les modèles), soit environ 15 mois. L’ancien règlement R44 classait les nacelles dans le groupe 0, c’est-à-dire utilisables pour des enfants pesant moins de 10 kg.
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L’emploi d’une nacelle pour le transport du nouveau-né n’est pas indispensable car on peut utiliser directement un siège-coque. Cependant, et si le budget familial le permet, nous conseillons son utilisation avant celle du siège-coque, mais il faut s’assurer que la voiture est suffisamment spacieuse et qu’il reste suffisamment de place pour les autres passagers.
Le siège-coque
Le siège-coque est le siège pour bébé par excellence. C’est un siège pour bébé qui s’utilise jusqu’à 2 ans et demi environ. Les sièges-coque sont destinés aux enfants de la naissance jusqu'à la taille de 87 cm maximum (selon les modèles). Leur utilisation est souvent limitée à 13 kg, ce qui correspond au poids maximum des sièges du groupe 0+ de l’ancien règlement R44, auxquels ils correspondent. On les appelle aussi « cosy », voire « Maxi-Cosi », en référence à la coque du même nom sortie au début des années 1980, qui en a été le précurseur en Europe. Il s’agit d’une coque en plastique équipée de coussins amortisseurs et d’un harnais de sécurité dans laquelle l’enfant est installé dans une position mi-allongée, mi-assise.
Le siège-coque s’utilise toujours dos à la route et doit être installé à l’arrière ou éventuellement à la place du passager avant à condition que l’airbag frontal soit désactivé. Il permet aussi de transporter l’enfant en dehors de la voiture comme dans un panier, ou sur un châssis de poussette. La plupart des modèles peuvent être attachés sur une base qui reste à demeure dans la voiture. Il suffit de clipser le siège sur la base, ce qui peut être fait alors que l’enfant est déjà installé.
Les sièges-coque sont en général très protecteurs en choc frontal du fait qu’ils sont installés dos à la route, et en choc latéral car ils sont très enveloppants. On peut donc opter sans prendre trop de risque pour un modèle bon marché, mais en perdant peut-être en commodité ou en confort. Le siège-coque peut être utilisé aussi longtemps que la tête de l’enfant ne dépasse pas le bord supérieur de la coque : elle doit rester dans le volume de protection. Notons enfin que si la majorité des sièges-coque permettent le transport des enfants jusqu’à l’âge de 2 à 2 ans et demi (jusqu’à 83 à 87 cm), certains modèles ne sont prévus que jusqu’à 15 mois environ (jusqu’à 70 à 78 cm), comme pour les nacelles.
Le siège auto 2e âge
Les sièges 2e âge sont prévus pour les enfants dont la taille est comprise entre 61 et 105 cm, soit 10 mois à 5 ans environ. Ils correspondent au groupe 1 du règlement R44 qui définissait les limites d’utilisation par le poids de l’enfant devant être compris entre 9 et 18 kg. L’enfant y est retenu par un harnais de sécurité, ou parfois par un bouclier d’impact comme illustré ci-dessus. Ce bouclier est retenu par la ceinture de sécurité ou par une sangle spécifique. Selon le modèle, le siège 2e âge s'installe dos ou face à la route, ou au choix.
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Leur utilisation est la plus critique car on risque d’installer l’enfant trop tôt face à la route. À 10 mois, les vertèbres du cou sont en effet trop fragiles pour supporter le poids de la tête en cas de choc frontal. Nous conseillons donc d’installer l’enfant le plus longtemps possible dos à la route (certains modèles le permettent jusqu’à 5 ans), ou bien de continuer à transporter le petit dans son siège-coque tant que sa tête ne dépasse pas du volume de protection. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si le règlement R129 oblige à installer les enfants dos à la route jusqu’à 15 mois inclus (environ 10 kg). Ainsi, les sièges 2e âge de type i-Size peuvent tous être utilisés dos à la route, au moins dans un premier temps. Attention toutefois à ce que le confort de l’enfant soit respecté, notamment au niveau des jambes. À partir d’un certain âge, il n’y a plus assez de place pour les jambes en position dos à la route.
Contrairement au siège-coque, le siège 2e âge n’est pas nomade et reste à demeure dans la voiture, ne pouvant servir à transporter l’enfant en dehors du véhicule. En revanche, il est parfois pivotant, ce qui permet de l’orienter face à la porte pour faciliter l’installation de l’enfant, avant d’être replacé face ou dos à la route, tout ça sans avoir à le démonter. Comme tous les sièges auto, le siège 2e âge doit être installé sur la banquette arrière (une dérogation permet toutefois d’installer le siège à l’avant s’il n’y a pas de places arrière ou si elles sont déjà occupées par des systèmes de retenue pour enfants).
Le rehausseur
Les rehausseurs sont prévus pour les enfants mesurant de 100 cm (parfois 95 cm) à 150 cm, donc de 3 ans et demi à 12 ans environ. Auparavant, les rehausseurs constituaient le groupe 2/3 du règlement R44 et le poids de l’enfant devait être compris entre 15 et 36 kg. Le rehausseur s’installe face à la route, sur la banquette arrière. Une dérogation permet toutefois d’installer le siège à l’avant s’il n’y a pas de places arrière ou si elles sont déjà occupées par des systèmes de retenue pour enfants. Le jeune passager est retenu par la ceinture de sécurité adulte, qui retient en même temps le siège. La plupart des rehausseurs possèdent aussi des attaches de type Isofix qui viennent en complément de la ceinture de sécurité, notamment pour améliorer la stabilité sur la banquette et pour retenir le siège quand il n’est pas utilisé.
Les rehausseurs peuvent être avec ou sans dossier, mais nous recommandons les modèles à dossier, au moins jusqu’à ce que l’enfant mesure 125 cm. Certains rehausseurs peuvent être utilisés sans dossier, mais nous déconseillons de le faire.
Les sièges auto évolutifs
- Sièges auto évolutifs 1er et 2e âge : Ce sont les sièges pour enfants mesurant jusqu’à 105 cm (environ 5 ans). Ils correspondent au groupe 0+/1 défini par l’ancien règlement R44-04. Ce type de siège est équipé d’un harnais de sécurité pour retenir l’enfant. Il doit être installé dos à la route jusqu’à 15 mois et permet généralement d’installer l’enfant face à la route au-delà. Même si la réglementation permet d’installer l’enfant face à la route à partir de 16 mois, nous conseillons de conserver la position dos à la route le plus longtemps possible.
- Sièges auto évolutifs pour petits et grands : Ce sont les sièges qui couvrent toute la croissance de l’enfant sauf la courte période de quelques mois qui suit la naissance. Ils s’adressent aux enfants mesurant plus de 76 cm (selon le modèle), c’est-à-dire à partir de 10 à 15 mois environ. Ils correspondent au groupe 1/2/3 défini par le règlement R44-04. Ce type de siège évolutif est équipé d’un harnais ou d’un bouclier d’impact que l’on retire à un certain moment, transformant le siège pour petit enfant en rehausseur. La grande majorité de ces sièges étaient installés uniquement face à la route quand ils étaient homologués selon le R44. Avec la nouvelle réglementation R129, il faut les installer dos à la route tant que l’enfant n’a pas atteint l’âge de 15 mois, et de préférence conserver cette position le plus longtemps possible.
- Autres types de sièges auto évolutifs : Plus rarement rencontrés, nous pouvons citer les sièges qui couvrent toute la croissance de l’enfant, donc de la naissance à 11 ou 12 ans (ancien groupe 0+/1/2/3), ceux de la naissance à 135 cm (7 ans et demi, ancien groupe 0+/1/2) et ceux de 76 cm (10 à 15 mois) à 135 cm (ancien groupe 1/2). Nous conseillons de privilégier l’emploi successif de sièges pour bébés, petits et grands, plutôt que celui de sièges évolutifs, surtout pour ceux qui couvrent plus de deux catégories de sièges car la période de croissance est trop étendue pour que ces sièges puissent s’adapter parfaitement à toutes les statures correspondantes, comme nos tests le montrent. On trouve toutefois quelques modèles pour petits et grands (ancien groupe 1/2/3) qui remplissent bien leur mission. Enfin, les rares sièges homologués de 76 à 135 cm (ancien groupe 1/2) que nous avons testés nous ont déçus dans leur majorité, mais cela relève des technologies peu éprouvées qui ont été employées.
Les sièges auto pivotants
Installer l’enfant dans son siège avec un harnais de sécurité (sièges-coque et 2e âge) n’est pas une mince affaire. On peut le faire en dehors de la voiture avec les sièges-coque et les nacelles car ils sont nomades, ce qui simplifie la tâche. Mais ce n’est pas le cas pour les sièges 2e âge qui restent à demeure dans la voiture. Pour faciliter l’opération, certains de ces modèles sont pivotants : ils peuvent être orientés vers la porte.
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Le système Isofix : un gage de sécurité et de facilité
Un siège Isofix coûte entre 50 € et 100 € de plus qu’un siège ceinturé. Avec la mise en application du règlement R129, les sièges Isofix sont devenus universels et peuvent être installés dans n’importe quelle voiture récente, aux places qui sont homologuées R129. Il existe toutefois des exceptions que l’on appelle modèles spécifiques, qui ne s’installent pas forcément dans tous les véhicules ; il est donc préférable, au moment de l’achat, de vérifier la compatibilité avec votre voiture. L’intérêt du système Isofix est multiple. Outre la facilité d’utilisation, il permet d’éviter les erreurs d’installation qui peuvent avoir des conséquences très graves en cas d’accident.
Pour pallier tout problème de compatibilité, notamment avec les véhicules démunis d’attaches Isofix, certains sièges Isofix peuvent aussi être installés avec la ceinture de sécurité uniquement. Mais ils se font de plus en plus rares, toutes les voitures neuves possédant obligatoirement des attaches Isofix depuis 2011.
Comment vérifier la compatibilité Isofix avec sa voiture ?
La majorité des véhicules récents (après 2011) incluent des points d’ancrage Isofix à l’arrière. Il s’agit de barres métalliques situées entre l’assise et le dossier de la banquette. Le manuel de la voiture mentionne généralement leur emplacement, parfois repéré par un logo ou un étiquetage spécifique. Les fabricants de sièges auto publient aussi des listes de compatibilité recensant les modèles de véhicules validés. En cas de doute, un contrôle visuel suffit : vous passez délicatement la main à la jonction du dossier pour sentir les barres, ou vous observez s’il y a une encoche Isofix. Certains monospaces ou SUV disposent également d’un point haut de fixation (Top Tether) qui empêche l’inclinaison du siège vers l’avant. Les sièges i-Size sont censés s’adapter à tout véhicule homologué i-Size, mais il reste prudent de consulter la documentation. Un essai en boutique ou un test d’installation au moment de l’achat peut confirmer la compatibilité effective.
Choisir un siège auto Chicco : les critères essentiels
Pour bien choisir votre siège auto Chicco, voici les critères à prendre en compte :
- Taille et poids de l’enfant : Choisissez un type de siège qui correspond à la taille et au poids de votre enfant, ne prenez pas un modèle un peu trop grand pour faire des économies. Il est conseillé de faire voyager l’enfant dos à la route le plus longtemps possible tant que le confort, notamment au niveau des jambes, n’est pas affecté.
- Norme d’homologation : Vérifiez que le siège porte son étiquette d’homologation mentionnant UN 129.
- État du siège : Évitez l’occasion ! N’achetez pas de matériel d’occasion sauf si vous êtes sûr de son historique. En effet, vous ne savez pas dans quel état est réellement le siège : les sangles peuvent être endommagées, la structure peut avoir souffert, notamment si le siège a subi un accident, ce qui ne se voit pas forcément.
- Confort de l’enfant : Tenez compte du confort car l'enfant va passer des heures dans son siège, sans pouvoir bouger beaucoup. Par exemple, il est important qu'il puisse voir à l'extérieur du véhicule. Essayez d’estimer la qualité des mousses de protection en appuyant dessus. Les possibilités de réglage du siège sont aussi importantes pour le confort. Par exemple, certains peuvent s'incliner légèrement vers l'arrière, ce qui évite que l'enfant ne s'affaisse vers l'avant lorsqu'il s'endort. Certains rehausseurs sont réglables en hauteur et en largeur, d’autres pas. Nos tests tiennent compte du confort et de l’ergonomie des sièges auto.
- Facilité d’installation et d’utilisation : L’idéal est de pouvoir installer l’enfant et lui demander son avis, c’est particulièrement vrai pour les sièges équipés d’un bouclier à la place du harnais. Si possible, essayez d’installer le siège dans votre voiture avant de conclure l’achat. Si c’est difficilement possible en hypermarché, ça peut l’être en magasin spécialisé si la voiture n’est pas garée trop loin. S’il s’agit d’un siège Isofix, assurez-vous de la compatibilité avec votre voiture.
Zoom sur quelques modèles Chicco
Chicco Fold & Go i-Size
Un siège-auto pliable et facile à transporter et à ranger dans le coffre ? Le rêve de bien des parents! Le Fold & Go i-Size de Chicco est de ceux-là ! Côté sécurité, il se fixe à l'aide du système Isofix (toute voiture est normalement équipée de trous pour les crochets Isofix) ou de la ceinture de sécurité. Il est aussi équipé de solides protections latérales avec le Side Safe System qui réduit les impacts latéraux. Pour le confort de votre petit bout, le dossier est réglable sur 4 positions. Mais Chicco a aussi pensé au confort des parents : le siège se replie pour se ranger facilement dans le coffre. Il se transporte aussi très facilement.
Chicco UnicoEvo I-Size
Le Chicco UnicoEvo I-Size vise une utilisation complète, de la naissance jusqu’à l’adolescence, afin de couvrir toutes les étapes de la croissance sans multiplier les achats. Son pivot à 360° facilite chaque mise en place, notamment lorsque vous installez un nouveau-né ou un jeune bébé en position dos à la route. L’homologation ECE R129/03 atteste du respect des normes de sécurité les plus récentes, ce qui apaise les parents inquiets concernant la protection de la tête et du cou en cas d’impact. Les fixations Isofix évitent les écarts de positionnement et réduisent les erreurs d’installation, tandis que l’inclinaison multi-positions apporte un supplément de confort aux longs trajets. Le rembourrage interne maintient la colonne vertébrale avec une densité convenable, tout en libérant suffisamment d’espace pour les épaules. La présence d’un arceau ou d’un dossier renforcé sur les côtés minimise les risques en cas de collision latérale.
Les familles qui projettent de conserver le même siège pendant plusieurs années trouvent ici un allié polyvalent. Le harnais évolue au fil du temps, et le réglage du repose-tête s’adapte progressivement, ce qui évite un sentiment d’inconfort lorsque l’enfant grandit. Le mécanisme de pivot reste fluide, bien qu’il convienne d’ouvrir largement la portière pour exploiter pleinement ce bénéfice. L’encombrement peut représenter un frein dans un véhicule compact, car le Chicco UnicoEvo I-Size occupe une place notable. Les parents qui ne maîtrisent pas encore l’usage d’Isofix doivent se référer au guide ou visionner des tutoriels pour un montage optimal. La robustesse du siège se remarque au toucher : les matériaux absorbent efficacement les petits chocs et conservent une apparence soignée au fil des déplacements. Certains utilisateurs apprécient l’installation dos à la route qui se prolonge sur une période plus longue, gage d’une sécurité supplémentaire pour la nuque du nourrisson. L’ensemble crée un univers protecteur et évolutif, qui réduit les contraintes d’achats successifs.
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