Le rallye des poussettes, bien qu'il n'y ait pas d'informations directes sur la définition de ce terme dans le texte fourni, peut être extrapolée à partir des informations disponibles concernant les compétitions de moto-trail. En général, un rallye des poussettes est une course ou compétition amicale, souvent à but caritatif, où les participants, au lieu de véhicules motorisés, utilisent des poussettes. L'objectif est de parcourir un itinéraire donné, souvent semé d'embûches et d'épreuves, tout en s'amusant et en collectant des fonds pour une cause.
Bien que le texte source ne définisse pas spécifiquement le "rallye des poussettes", il fournit un cadre réglementaire détaillé pour une compétition de moto-trail, qui peut servir de base pour comprendre l'organisation d'événements similaires, y compris ceux impliquant des poussettes.
Inscriptions et Licences
Pour participer à un événement de ce type, chaque équipage doit s'inscrire. Le prix de l'engagement est fixé, variant selon la composition de l'équipe (un, deux ou trois pilotes). Chaque pilote doit être titulaire d’une licence FFM en cours de validité, qu'il s'agisse d'une licence Compétition ou d'une licence Une Manifestation. La licence doit être fournie pour valider l’inscription, et aucune licence ne sera vendue sur place. Il est important de noter qu'aucun engagement ne sera remboursé en cas de défaut de licence.
Lors des vérifications techniques et administratives, une caution peut être exigée contre la fourniture des transpondeurs, caution qui sera rendue à leur retour. Des supports de transpondeur adaptés sont disponibles à la vente sur place.
Règlement Technique
Les motos engagées doivent être des trails homologués pour la route. Avant la course, certaines modifications sont nécessaires pour assurer la sécurité. Les rétroviseurs doivent être démontés, et les phares et les clignotants doivent être masqués ou protégés s’ils sont en verre. Pendant les roulages, les béquilles latérales et/ou centrales doivent être maintenues en position fermée avec un rislan ou caoutchouc type enduro.
Lire aussi: Rallye Action PMA PME : Impacts et Définition
La poignée de gaz doit revenir à sa position fermée lorsqu’elle est relâchée. L’interrupteur coupe-circuit de série doit être conservé. Les guidons doivent être bouchés par des embouts, et les leviers terminés par des sphères. Les machines doivent être équipées d’un support de transpondeur.
Les suspensions sont libres, et un amortisseur de direction peut être ajouté s’il n’existe pas de série. Le système de frein peut être modifié avec des durites, étriers, plaquettes, disques et maitre-cylindre de marque libres. Chaque roue doit conserver un système de frein indépendant.
Le système d’échappement d’origine peut être remplacé par un système de marque libre mais homologué. Le nombre de décibels maximum est fixé à 109 dB. Les pneus utilisés doivent être typés enduro, et la dimension des roues doit rester conforme à l’origine. Le carburant utilisé doit être du sans-plomb vendu dans le commerce.
Contrôles Techniques et Administratifs
Les contrôles administratifs et techniques des équipages ont lieu à des moments précis, généralement la veille et le matin de la course. Les pilotes doivent se présenter avec leur pièce d’identité, leur licence et leur équipement homologué (casques, bottes, gants et protection dorsale sont obligatoires). Après le contrôle administratif, les pilotes présentent leur moto au contrôle technique.
Déroulement de la Course
Briefing
La présence au briefing de tous les pilotes est obligatoire. C'est l'occasion de rappeler les règles de sécurité et de donner les dernières informations sur le parcours.
Lire aussi: "Doudou du Loup": Analyse Pédagogique
Essais et Qualifications
Une séance d’essais libres est organisée avant les qualifications. Chaque pilote doit effectuer un tour pendant cette séance pour être autorisé à prendre le départ. Les qualifications sont organisées sur un tour chronométré, et un seul pilote de chaque équipage doit y participer pour définir la place sur la grille.
Course
La course est disputée en une manche unique de plusieurs heures, avec un nombre de tours à effectuer. Le départ est donné selon une procédure spécifique, et les pilotes doivent respecter les règles de changement de pilote, d'arrêts au stand et de ravitaillement.
Chaque pilote d’un équipage doit effectuer au moins deux relais pendant la course. La longueur des relais est libre. Tout changement de pilote doit s’effectuer dans les stands. Le pilote sortant doit obligatoirement descendre de sa moto pour transmettre son brassard au pilote de son équipage qui prend le relais.
Les ravitaillements et interventions mécaniques ne peuvent s’effectuer que dans les stands. Dans tous les cas, le moteur doit être coupé. Il est interdit de ravitailler les motos sous les tonnelles des stands. Si un pilote peut effectuer une réparation alors qu’il est encore en piste, toute intervention extérieure ne peut se dérouler que dans les stands. De façon générale, toute intervention extérieure est interdite en dehors des stands.
Accès Paddock et Tenue des Stands
Lors du contrôle administratif, l’organisation remet le transpondeur et les bracelets pour l’accès au paddock (1 pour chaque pilote + 2 accompagnants). Seuls les pilotes et accompagnateurs sont habilités à rentrer dans les stands. Chaque équipage dispose d’une surface fixe pour le stand de préparation et de ravitaillement. Les concurrents doivent respecter les règles environnementales mises en place par l’organisateur. Le stand doit être tenu et rendu propre. Un tapis environnemental est obligatoire dans la zone de ravitaillement et de mécanique. Seule la moto de course est admise dans le stand. Chaque équipage doit disposer dans son stand d’un extincteur pour le feu d’hydrocarbure.
Lire aussi: Rallye des 3 Fétus : Ennetières
Conduite en Course
Il est interdit de couper le parcours. Tout pilote qui ne terminera pas son tour avant de rentrer au stand pendant la course sera hors classement. Tout pilote qui s’arrête sur la piste doit se positionner dans un endroit où il ne gêne pas l’évolution des autres pilotes. Tout pilote doit respecter les consignes passées par les commissaires de piste sous peine d’exclusion.
Interruption de la Course
Si un incident ou les conditions atmosphériques rendaient impossible le bon déroulement de la compétition, le Directeur de course peut décider de neutraliser l’épreuve en passant le drapeau rouge. Si les trois-quarts de la course ont été effectués, alors celle-ci sera considérée comme terminée et le résultat final établi en fonction du classement au moment de l’interruption. Si les trois-quarts de la course n’ont pas été couverts, un nouveau départ sera donné dans les délais les plus courts. Les pilotes seront avertis du nouveau départ au moins 30 mn avant celui-ci ; l’ordre de départ sera donné en fonction du classement lors de l’interruption. Toutes les machines n’ayant pas officiellement abandonné seront autorisées à prendre ce nouveau départ.
Arrivée et Classement
Au terme du temps prévu pour la course plus un tour, le drapeau à damiers est agité sur la ligne de chronométrage. Les équipages sont classés en fonction du nombre de tours parcourus, puis selon les temps de passage à l’arrivée en cas d’ex-aequo.
Prix et Récompenses
Un prize-money total est attribué, et un classement Scratch récompense les premiers de chaque catégorie. Des primes sont également offertes aux premiers équipages des sous-catégories.
Réclamations et Sanctions
Toute réclamation contre un pilote ou un équipage doit être formulée et déposée auprès du Directeur de Course, accompagnée d’une caution. Un délai de réclamation est fixé après l’affichage des classements.
Le Jury peut infliger un arrêt de 1 minute à un pilote pour toute infraction constatée. Des sanctions plus graves peuvent être appliquées en cas de non-respect du règlement.
Renonciation à Tout Recours
Indépendamment des prescriptions du Code Sportif National, les pilotes et les équipes, par le fait de leur participation, renoncent à tout droit de recours contre l’organisateur, ses représentants ou préposés, soit par arbitrage, soit devant les tribunaux.
Annulation de l’Épreuve
Si la manifestation ne pouvait avoir lieu pour quelques causes que se soient, les organisateurs ne sauraient en être tenus pour responsables, et les concurrents de ce fait, ne pourraient réclamer aucune indemnité.
Jargon du Cyclisme (Extrapolation)
Bien que le texte original concerne principalement le rallye et les compétitions sportives, il est intéressant de noter l'inclusion d'un glossaire du jargon cycliste. Ces expressions colorées enrichissent le vocabulaire sportif et peuvent être extrapolées à d'autres disciplines.
- Astiquer les rivets de la selle: Se dit d'un coureur à la peine pour produire un effort.
- Avoir un bon de sortie: Se dit d'un coureur suffisamment loin au classement général pour être autorisé à s'échapper.
- Bâcher: Abandonner.
- Baroudeur: Coureur adepte des longues échappées.
- Becqueter de l'aile: S'appuyer momentanément contre l'aile d'une voiture pour se relancer.
- Bordure: Phénomène de peloton éclaté à cause du vent.
- Boucher le trou: Revenir sur un groupe depuis l'arrière.
- Casse-pattes: Trajet difficile.
- Chasse-patate: Être intercalé entre deux groupes.
- Cocottes: Le haut des poignées de freins.
- Danseuse: Position du coureur debout sur les pédales.
- En garder sous la pédale: Se préserver pour la suite de la course.
- Être dans la mafia: Faire partie d'un groupe de coureurs avec un intérêt commun.
- Éventail: Groupe de coureurs en diagonale pour se protéger du vent.
- Faire l'élastique: Être lâché puis revenir dans le peloton.
- Faire la lessive: Attaquer sans cesse.
- Fumer la pipe: Pédaler avec facilité.
- Giclette: Capacité de se détacher rapidement du peloton.
- Gruppetto: Groupe de coureurs lâchés à l'arrière.
- Marcher: Être en très bonne condition.
- Mettre la chape: Battre son adversaire au sprint sur un écart infime.
- Musette: Sacoche contenant le ravitaillement.
Événements Inclusifs (Extrapolation)
Le texte inclut également une liste d'événements inclusifs à Toulouse, démontrant l'importance de l'accessibilité et de la participation pour tous. Bien que ces événements ne soient pas directement liés au rallye des poussettes, ils soulignent l'engagement envers l'inclusion et l'accessibilité.
- Festival Toulouse Polars du Sud: Festival littéraire avec des animations accessibles aux publics sourds et malentendants.
- Conférence-débat sur la loi Handicap de 2005: Discussion sur les droits des personnes handicapées.
- Marathon du Jeu La Passerelle Surdicécité: Événement ludique et inclusif.
- Éloquence du bégaiement: Concours mettant en valeur la parole des personnes qui bégaient.
- Formation au pilotage de fauteuil-ski: Initiation à la pratique du handiski.
- Spectacle "Sourd et alors ?": Récit autobiographique humoristique sur la surdité.
- Audiodescription des matchs sportifs: Commentaires audio pour les personnes malvoyantes.
tags: #rallye #des #poussettes #définition