Le remplacement du berceau moteur est une intervention mécanique qui peut s'avérer nécessaire sur une Clio, notamment lors du remplacement de l'embrayage. Ce tutoriel a pour but de vous guider pas à pas dans cette opération.
Sommaire
- Difficulté
- Les outils nécessaires
- Durée
- Couples de serrages
- Préparation
- Retrait de la tringlerie
- Retrait des capteurs d’ABS
- Vis du cardan
- Déconnexion de la colonne de direction
- Dépose des étriers
- Le berceau
- Conclusion
Introduction
Dans cet article, nous détaillerons la procédure de dépose du berceau ainsi que des deux demi-trains sur une Clio II. Ce guide constitue la première étape d'un tutoriel plus complet expliquant comment changer l'embrayage. La séparation en deux articles permet une meilleure clarté et facilite la recherche d'informations spécifiques.
Difficulté
L'opération n'est pas particulièrement complexe. Cependant, il est recommandé d'être deux personnes lors de la repose du berceau, en raison de son poids conséquent.
Les outils nécessaires
- Coffret de douilles (de mémoire : 13, 16, 17, 18 et 19)
- Clé plate de 17 (pour les coulisseaux de l’étrier de frein)
- Torx de 35 (de mémoire… facultatif)
- Cric
- Chandelles
Durée
Comptez environ 1h30 pour réaliser cette opération, en incluant le temps nécessaire pour prendre des photos.
Couples de serrages
Respecter les couples de serrage est crucial pour la sécurité et la longévité des pièces. Voici les couples à respecter :
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- Vis de la tringlerie : 28 N.m
- Vis des tirants de berceau : 21 N.m
- Vis de tirant berceau-longeron : 30 N.m
- Vis de fixation arrière du berceau : 105 N.m
- Vis de fixation avant du berceau : 62 N.m
- Vis de fixation du soufflet de transmission : 25 N.m
- Vis de biellette de reprise de couple sur la boite de vitesse :
- K9K et K4M : 110 N.m
- D4F : 105 N.m
- K7j, F8Q, D7F : 62 N.m
Préparation
Comme pour toute intervention mécanique, commencez par lever la voiture et la sécuriser sur des chandelles. Retirez également les roues avant.
Retrait de la tringlerie
Pour défaire la tringlerie de boîte, deux méthodes sont possibles. Il est fortement déconseillé de défaire la vis visible le long de la tringle (repérée par une croix rouge sur certaines illustrations). Cette méthode nécessite un réglage fastidieux de la tringlerie au remontage pour pouvoir passer les vitesses correctement.
La méthode recommandée consiste à défaire la vis (douille de 13) située dans le manchon en caoutchouc (repéré par un cercle vert sur certaines illustrations). Cette technique évite tout réglage ultérieur.
Retrait des capteurs d’ABS
Le retrait des capteurs d'ABS est simple. Dévissez-les à l'aide d'une clé Torx. Si le capteur est grippé, vous pouvez défaire la prise (prise longue ronde de couleur jaunâtre) située dans le pare-boue, laissant ainsi le capteur en place sur le pivot.
Vis du cardan
Pour faciliter le retrait du berceau, il est conseillé de retirer les cardans en même temps. Du côté conducteur, le cardan est fixé à la boîte par trois petites vis (douille de 13). Dévissez ces vis.
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Déconnexion de la colonne de direction
Pour pouvoir déposer le berceau, il est impératif de déconnecter la colonne de direction. Cette opération se déroule en deux étapes : une électrique et une mécanique. Les deux connexions sont situées dans le prolongement du volant.
Pour la partie électrique, déconnectez la prise en faisant sauter le petit ergot de sécurité. Pour la partie mécanique, dévissez l'écrou (douille de 13) et retirez la vis. Une fois la vis retirée, la pièce sur laquelle elle était fixée bascule.
Dépose des étriers
À l'aide de clés de 13 et 17, dévissez les deux vis de fixation des étriers. Pour éviter de laisser pendre les étriers par les durites de frein, attachez-les aux ressorts avec une corde.
Le berceau
Après avoir retiré les étriers, dévissez les deux vis de la jambe de force (clé de 18). Laissez une des deux vis en place temporairement, vous la retirerez au dernier moment.
Sous la voiture, juste derrière le berceau, vous apercevrez deux triangles maintenus par quatre vis (douille de 13). Retirez ces vis.
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Au niveau des passages de roues, vous trouverez trois vis à défaire : une côté passager et deux côté conducteur.
À l'aide d'une douille de 10, dévissez les deux vis de la protection en plastique située sous le pare-chocs.
Passons maintenant au troisième support moteur (l’os de chien / dogbone). Desserrez légèrement la vis côté berceau (repérée en vert sur certaines illustrations) afin que le support puisse basculer. Ensuite, de l’autre côté, dévissez les deux vis (cercles oranges). Une fois ces vis retirées, vous devriez pouvoir faire basculer le support sans difficulté.
Maintenant qu’il ne reste plus que quatre vis à défaire, retirez les vis de jambe de force puis sortez les cardans de la boîte. Normalement, ils devraient sortir sans forcer.
Les quatre vis restantes sont celles du berceau (douille de 16 et 18). Il y en a deux derrière, juste à côté des deux « triangles », et deux devant. Avant de les défaire totalement, placez un cric, un bloc de ciment ou tout autre support sous le berceau afin de le maintenir lorsque vous dévisserez les vis.
Une fois les quatre vis défaite, le berceau devrait tomber. Si ce n’est pas le cas, un petit coup de marteau peut l’aider à descendre sans difficulté.
Il est conseillé de bien regarder qu'il n'y ait aucune pliure si vous prenez un berceau d'occasion. Il existe des berceaux renforcés, mais il faut se renseigner auprès de spécialistes (rallyeman) pour savoir si cela vaut le coup. Les berceaux de Clio 2 non RS ne sont pas les mêmes que ceux sur les RS.
Si vous devez changer un triangle, vous pouvez le faire sur le tas sans trop de soucis.
La dépose du berceau est la méthode préconisée par le constructeur.
Un kit d'embrayage d'origine (Valéo) coûte environ 113 euros. Luk et Sachs sont de bons fabricants de matériel d'embrayage.
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