Le Chariot Automoteur : Tout Ce Qu'il Faut Savoir sur ses Usages et sa Sécurité

Introduction

Le chariot automoteur, engin indispensable dans le monde de la manutention, est un véhicule automobile équipé d'une fourche frontale. Cette caractéristique lui permet de soulever et de déplacer efficacement des charges telles que des palettes, des conteneurs ou des caisses. Son utilisation est omniprésente dans divers secteurs, allant du commerce de détail à la logistique industrielle. Cet article explore en détail la définition du chariot automoteur, ses différentes applications, les enjeux de sécurité liés à son utilisation, ainsi que les dernières avancées en matière d'automatisation.

Définition et Caractéristiques

Le chariot automoteur est un engin de manutention automobile, équipé d'une fourche frontale permettant de soulever, de déplacer des palettes, des conteneurs ou des caisses. Le moteur peut être thermique, alimenté par du gaz ou du gasoil, ou électrique, alimenté par une batterie d'accumulateurs. Les moteurs thermiques au gaz ou les moteurs électriques sont utilisés pour les petits chariots et les moteurs au gasoil pour les gros chariots. Il existe toute une variété de modèles pouvant transporter des charges de 1,5 tonne (palettes) à plus de 40 tonnes et pouvant gerber sur des hauteurs considérables (plus de 10 mètres).

Les chariots élévateurs à contrepoids sont probablement le type de chariot élévateur que la plupart des gens connaissent. Leur nom vient du lourd contrepoids situé à l'arrière du chariot. Cela permet d'obtenir l'équilibre et la stabilité nécessaires au levage efficace de charges lourdes par le mât et les fourches à l'avant. Ces chariots chargent, déchargent, empilent et transportent du matériel dans le cadre de diverses opérations de stockage, d'entrepôt et de distribution. Ils sont particulièrement utiles pour les stocks transportés sur des palettes.

Applications Diversifiées

Les applications de stockage et de préparation de commandes utilisent constamment des chariots automoteurs d'abord dans le commerce de détail, puis dans la logistique routière, ferroviaire ou portuaire ainsi que le transport et le commerce de gros, enfin dans les entrepôts des entreprises industrielles ou agricoles.

Le chariot élévateur est un outil essentiel pour toute entreprise ayant besoin de manutention. En fonction des besoins de l’entreprise et du secteur d’activité, le choix du chariot élévateur peut varier. Il existe différents chariots élévateurs utilisés en fonction des besoins de l’entreprise. Le chariot élévateur électrique est un modèle robuste qui convient parfaitement à la préparation de commandes ainsi qu’au chargement et déchargement en intérieur et en extérieur avec un équipement spécifique (cabine fermée). Le chariot élévateur frontal peut être électrique ou thermique.

Sécurité : Une Préoccupation Majeure

De nombreux accidents mortels ou significatifs sont à déplorer : chaque année, on dénombre en moyenne plus de 8000 accidents avec arrêt de travail pour les conducteurs de chariots automoteurs de manutention avec environ une dizaine de salariés tués. Les risques incluent :

Incendie, explosion avec les chariots au gaz GPL.

La réglementation relative à l'utilisation des équipements de travail mobiles automoteurs (Code du Travail R.223-13-19) impose une obligation de formation au personnel susceptible de les conduire. Le conducteur porté doit être muni d'un protège-conducteur contre la chute d'objets. Le dosseret de charge empêche les éléments des charges de tomber sur le poste de conduite. Le bouclier protège le poste de conduite des chariots à conducteur debout et conçu de telle façon qu'il ne fasse pas obstacle à l'évacuation aisée et rapide de l'appareil par son conducteur.

Mesures de Prévention Essentielles

Ne pas freiner brusquement.
Cette opération ne doit être faite que dans une zone spécialement affectée à cet usage, de préférence à l'air libre ou dans un local bien aéré, éloigné de tout feu nu.
Ne pas fumer ni allumer une flamme nue à proximité d'une batterie en charge en raison du dégagement d'hydrogène.
Faire le plein d'une batterie avec de l'eau distillée ou déminéralisée à la fin de la charge sans faire déborder l'électrolyte.
Le port des lunettes, casques, protections auditives, vêtements spéciaux (pour protéger dans les chambres froides par exemple) sont à utiliser en fonction des conditions de travail.

Normes et Formations

R 210 Chariots automoteurs de manutention à conducteur porté.
NF EN 1551. Novembre 2000. Sécurité des chariots automoteurs. Chariots automoteurs au GPL. Prévention des risques incendie/explosion. Fiche pratique de sécurité ED 100. Conduite en sécurité des chariots automoteurs de manutention à conducteur porté. Formation. Evaluation. Les chariots automoteurs de manutention. Edition INRS ED 812. Chariots automoteurs de manutention. Manuel de conduite. Editions INRS ED 766.
Pour obtenir le CACES®, le candidat doit obtenir la note > 70/100 en théorie et pratique.
- a. Pour obtenir le CACES® il faut réussir la partie théorique et la partie pratique
- b. Si ajournement à l’une des 2 parties, on conserve le bénéfice de la partie réussie durant 12 mois, pour repasser la partie ajournée (dans le même OTC)

L'Automatisation : Une Révolution en Marche

Les chariots élévateurs automatisés représentent l’avenir des flux de marchandises efficaces. Ils libèrent les collaborateurs des tâches de transport les plus harassantes, renforcent la productivité et réduisent le taux d’erreur et d’accident en entrepôt. Avec les chariots électriques automatiques, les transpalettes robotisés et les tracteurs robotisés de la série MATIC, Fenwick propose un large éventail de solutions d’automatisation high-tech. Avec les chariots autonomes AGV de sa gamme MATIC, Fenwick propose un système de transport autonome adapté à chaque situation. Les chariots exécutent les missions de transport pour répondre aux besoins de vos clients. Presque chaque chariot connu en version manuelle peut être utilisé en version automatisée. Les robots mobiles autonomes (AMR) occupent une place toujours plus importante dans l’intralogistique moderne.

Les chariots AGV et AMR de la série MATIC sont adaptés aux domaines d’application les plus variés du flux de marchandises. On distingue globalement quatre domaines d’utilisation principaux : les tracteurs automatisés sont utilisés pour le transport de marchandises. Les transpalettes de préparation de commandes automatisés lèvent légèrement les marchandises, les transportent et les déposent. Les gerbeurs électriques et les chariots élévateurs autonomes à mât rétractable de la série MATIC se chargent de la prise/dépose de marchandises à moyenne et grande hauteur. Enfin, les chariots automatisés pour allées étroites permettent d’automatiser les tâches même dans les espaces les plus restreints et à grande hauteur.

Technologie et Navigation

Les machines autonomes MATIC de Fenwick sont gérées par un système de géonavigation. Avec une portée allant jusqu’à 30 m, quatre capteurs laser scannent l’environnement du chariot électrique automatisé dans toutes les directions (version standard). Une caméra 3D placée sur le point le plus haut du châssis surveille quant à elle l’environnement direct du chariot. Les données de ces deux systèmes de détection sont centralisées. Cette solution d'automatisation logistique permet de coordonner le chariot avec les autres chariots automatisés et de faire circuler les modèles de la série MATIC dans les espaces les plus restreints. Nul besoin de système d’orientation externe, comme des rails disposés sur le sol ou des réflecteurs de lumière. La gamme s’étend des applications sans connexion jusqu’à la mise en réseau des systèmes de gestion, des machines Fenwick et des installations.

Sécurité et Collaboration Homme-Machine

Les chariots automatisés de la série MATIC naviguent avec une telle précision qu’ils peuvent travailler aux côtés d’êtres humains sans danger. Les chariots robotisés détectent la présence de personnes et de chariots élévateurs dans leur environnement direct et réagissent aux évènements inattendus, comme des palettes qui se renverseraient. La commande intelligente freine le chariot élévateur de manière à ce qu’il puisse réagir de manière adaptée face aux obstacles. Les chariots élévateurs AGV MATIC reprennent ensuite automatiquement leurs activités.

Interface Utilisateur et Gestion de Flotte

Tous les chariots élévateurs autonomes et les transpalettes automatiques de la série MATIC disposent d’un écran tactile 7 pouces à LED, très lisible, qui fournit toutes les informations clés à l’utilisateur du chariot de manutention. Par exemple, il indique l’itinéraire prévu et le niveau actuel de la batterie. L’écran présente en temps réel la liste des tâches logistiques prévues en précisant leur niveau de progression. Chaque chariot AGV et AMR dispose d’un logiciel de commande intelligent qui permet de gérer l’ensemble de la flotte MATIC en temps réel. Le système attribue les tâches aux différents chariots robots et veille à coordonner avec précision les itinéraires et les vitesses de circulation de chacun.

Personnalisation et Expertise

Tous les chariots automatisés de la série MATIC peuvent être dotés d’équipements supplémentaires en option afin de répondre précisément à vos besoins. Les chariots automatiques peuvent notamment être équipés de différents moteurs de translation et de levage, de différentes tailles de batteries, de fourches hydrauliques, d’un verrouillage de batterie avec capteur de sécurité électrique et d'une limitation programmable de la hauteur de levée du mât. Grâce à une multitude de projets réalisés chez de nombreux clients et dans différents secteurs, Fenwick dispose d’une expertise complète en matière de flux intralogistiques.

Exemples d'Implémentation

Le développement de chariots frontaux autonomes pour l’extérieur est considéré comme la discipline reine de l’automatisation. Fenwick-Linde s’y est attelée, et a pu présenter début décembre 2023 les résultats concrets d’un projet de recherche qui s’est étendu sur plus de trois ans.
L’usine d’Aspern en Autriche est le premier site Opel à mettre en place des chariots élévateurs entièrement automatiques sur de longues distances. Pour ce faire, le constructeur automobile se repose entièrement sur le savoir-faire Fenwick.
L’usine principale du fabricant français d’emballages métalliques Massilly à Cluny joue la carte d’une automatisation maximale pour sa production. La dernière étape du processus, le transport des palettes dans l’entrepôt, était jusqu’à maintenant réalisé manuellement.

Choisir le Bon Chariot

Il existe des chariots élévateurs 3 roues et 4 roues. Mais alors, comment choisir le nombre de roues ? Cela dépend de votre activité. Le chariot élévateur 3 roues a un rayon de giration très faible ce qui lui permet de manoeuvrer dans les allées de faible largeur. A l’inverse, le chariot élévateur 4 roues est plus stable et donc adapté à une utilisation en mixte intérieur/extérieur. En effet, un chariot 3 roues est adapté aux sols lisses et plats comme le béton.

Compétences et Formation

Après avoir obtenu votre CACES® R482 CATÉGORIE F, qui atteste de vos compétences en tant qu’opérateur sur des engins de terrassement et d’extraction, plusieurs options s’ouvrent à vous. Vous pouvez entrer directement sur le marché du travail, postuler pour des postes nécessitant ce type de compétence dans le secteur du BTP, de l’industrie minière, ou encore dans les carrières. Une autre option est d’améliorer vos compétences en obtenant d’autres certificats CACES®, pour être polyvalent sur différents types d’engins.

Le CACES® R482 CATÉGORIE F est requis pour de nombreux métiers liés à l’exploitation d’engins de terrassement et d’extraction. Les conducteurs d’engins de travaux publics, les conducteurs de pelles mécaniques, les conducteurs d’engins de chantier, les conducteurs de bulldozers, ou encore les opérateurs d’engins de démolition sont tous des métiers qui peuvent nécessiter le CACES® R482 CATÉGORIE F.

Le salaire d’un conducteur d’engins ayant le CACES® R482 CATÉGORIE F peut varier en fonction de plusieurs facteurs tels que l’expérience, le niveau de responsabilité, la taille de l’entreprise ou la région. En France, en 2023, le salaire moyen d’un conducteur d’engins de chantier peut se situer entre 2 000 et 2 500 euros brut par mois pour une personne débutante. Avec de l’expérience, ce salaire peut augmenter et dépasser les 3 000 euros brut par mois.

Après avoir obtenu le CACES® R482 CATÉGORIE F, vous pouvez envisager de poursuivre vos études pour vous spécialiser ou élargir votre champ de compétences. Par exemple, vous pouvez obtenir d’autres certifications CACES® pour travailler sur d’autres types d’engins. Vous pourriez également envisager un BTS Travaux Publics ou un DUT génie civil pour approfondir vos connaissances du secteur de la construction.

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Le Chariot Automoteur : Définition, Applications et Sécurité