Au printemps 2023, Yamaha a fait sensation en dévoilant le Booster, un vélo électrique qui reprend les traits distinctifs d'un célèbre scooter du même nom. Ce modèle japonais se décline en deux versions : le Yamaha Booster (tout court), un speedbike (ou speedelec) bridé à 45 km/h, et le Booster Easy, un vélo à assistance électrique (VAE) limité à 25 km/h. Pour ceux qui ont grandi dans les années 90, le MBK Booster blanc et bleu a marqué toute une génération. Scooter 50cc au look ravageur et passe-partout, il a rapidement envahi les parkings des lycées. Le Yamaha Booster Easy se veut être le descendant de ce modèle emblématique.
Yamaha, déjà connu pour ses instruments de musique, ses motos et ses moteurs de VAE, élargit ainsi son catalogue aux vélos électriques. La mention "Easy" indique qu'il s'agit d'un VAE classique, bridé à 25 km/h, contrairement au Booster "tout court", un speedbike limité à 45 km/h. Sur le plan du design et de la construction, les deux modèles sont identiques, le Booster étant équipé d'une plaque, d'un rétroviseur et d'un klaxon.
Un design qui ne laisse pas indifférent
Le Yamaha Booster Easy tranche avec les vélos habituels. On aime ou on déteste. Le garde-boue avant est un peu anguleux, mais le vélo est plutôt sympa, et son look annonce un côté fun. Le vélo de test disposait de paniers avant et arrière en option. Il sera difficile d'adapter des sacoches autres que celles prévues pour ce vélo, compte tenu de la forme des porte-bagages d'origine.
Confort et maniabilité
La position sur le vélo est surprenante. L'utilisateur est très bien installé, avec plus de place que sur un vélo Elops personnel. Les commandes sont facilement accessibles et les jambes ne sont pas pliées. Le vélo est disponible en une seule taille, convenant aux personnes mesurant entre 1m60 et 1m80. Malgré son poids de 35 kg et ses pneus de 20x4, la maniabilité reste correcte. On sent un peu d'inertie dans les virages serrés, mais on s'y habitue rapidement. Il faut contrebraquer pour tourner. Le vélo est stable et confortable grâce aux pneus qui filtrent les aspérités de la route et à la fourche qui absorbe les petits chocs.
Transmission et freinage
La transmission Enviolo est souple, sans à-coups, et permet de se remettre "en 1ère" à l'arrêt. Une courroie aurait été un plus. En descente, on mouline rapidement. Les freins Promax sont puissants et dosables, permettant un arrêt rapide. Les gros pneus offrent une bonne adhérence sur le sec.
Lire aussi: Taille de vélo : conseils pour les enfants
Assistance électrique
Le moteur Yamaha PW-S2 propose 4 niveaux d'assistance. Sur une pente de 350m à 10%, les modes Eco+ et Eco sont inutiles. Le mode standard permet de grimper, mais le mode high est plus adapté. Le couple moteur annoncé ne se ressent pas pleinement, probablement à cause du poids des pneus. Sur le plat, le mode Eco permet de rouler tranquillement, mais le mode Standard offre plus de reprise. Le mode Eco+ est utile pour optimiser l'autonomie.
Yamaha Booster Easy : Le descendant d'une icône
Le Yamaha Booster Easy reprend le nom et l'esprit du scooter MBK Booster des années 90. Scooter léger aux gros pneus, il a rencontré un succès imprévisible auprès des jeunes. Initialement prévu pour le marché japonais, il a finalement conquis l'Europe. Yamaha souhaite surfer sur la nostalgie de ce modèle en proposant un VAE au look atypique.
Disponible en deux versions, le Booster Easy (VAE classique limité à 25 km/h) et le Booster (speedbike limité à 45 km/h), il partage le même cadre et la même batterie. Les énormes pneus en 20 x 4 rappellent l'ancêtre thermique. Le moteur Yamaha Premium PW-S2, offrant 75 Nm de couple, est situé dans le pédalier.
Détails techniques et accessoires
Le cadre ajouré offre plusieurs points d'attache pour un antivol. Des accessoires dédiés sont disponibles en option : paniers, sacoches et sacs. Le poids du Booster Easy est de 35 kg.
La position de conduite est droite, évitant de courber le dos. Le guidon plat aurait mérité d'être courbé vers l'arrière. La fourche est souple et le garde-boue a tendance à frotter. Le moteur du Booster Easy est plus vif que celui du speedbike. La transmission Enviolo fonctionne comme un bouton de volume analogique, offrant une variation analogique de la résistance. Le freinage est puissant mais pas assez progressif. Le couple délivré par le moteur en mode High est idéal pour limiter les efforts. Les modes Eco et Eco+ sont moins utiles.
Lire aussi: Choisir un vélo Lapierre pour enfant
Booster Easy ou Speedbike : quel modèle choisir ?
Le Speedbike permet une assistance jusqu'à 45 km/h, mais il est plus cher et interdit sur les pistes cyclables. Il nécessite une assurance spécifique. Le Booster dans sa version Speedbike n'atteint pas les 45 km/h facilement, les pneus larges et le poids élevé de l'engin n'aidant pas.
Un vélo urbain perfectible
Le Yamaha Booster Easy est un vélo urbain à l'aise dans son environnement. Les roues de petits diamètres offrent un bon rayon de braquage. Il est facile à attacher. Le moteur est coupleux et silencieux. Les gros pneus amortissent bien les chocs mais grèvent les performances. Le prix est correct compte tenu de la technologie embarquée. Le nom "Booster" ne convient pas forcément à ce vélo, car il s'accompagne d'une image populaire qui ne colle pas avec ce VAE.
Comparaison des moteurs Yamaha et Bosch
Choisir le bon vélo électrique n'est pas toujours facile, surtout avec la multitude de moteurs disponibles. Bosch et Yamaha sont deux leaders du marché. Les moteurs des deux marques sont intégrés dans la partie basse du cadre, avec le pédalier. La sensation de conduite est ainsi naturelle et efficace.
Design
Les moteurs Yamaha et Bosch ont des formes et des tailles similaires. Ils sont également compacts.
Vitesses
Le pignon de sortie est plus petit chez Bosch, car son entraînement est à engrenage interne. Cela empêche la chaîne de dérailler. Le moteur Yamaha dispose d'une couronne de taille standard et son entraînement n'est pas à engrenage interne. Il a une plus grande flexibilité lors des changements de vitesse.
Lire aussi: Vélo enfant : le guide complet
Capteurs
Bosch et Yamaha utilisent un système à 3 capteurs qui analyse en permanence la cadence, le couple et la vitesse. Cela permet au vélo électrique d'être en phase avec son utilisateur.
Puissance
La puissance est la même : 250 Watts.
Modes de conduite
Bosch propose les modes Éteint, Éco, Tour, Sport et Turbo. Yamaha propose les modes OFF, Éco+, Éco, Standard et HIGH.
Bruit
Les moteurs Bosch émettent un cliquetis métallique. Les moteurs Yamaha ont les gémissements les plus évidents qui fluctuent en fonction de l'effort. Les bruits des moteurs Bosch sont donc plus faciles à ignorer que ceux des Yamaha.
Poids
Les moteurs Yamaha pèsent entre 2,8 kg et 3,4 kg, tandis que les moteurs Bosch pèsent entre 2,9 kg et 3,4 kg.
Moteurs Bosch
Bosch propose une large gamme de moteurs adaptés à différents types de cyclistes : Active Line, Active Line Plus, Cargo Line, Performance Line et Performance Line CX.
Moteurs Yamaha
Yamaha propose les moteurs PWseries Te, PWseries S2, PW-X3 et PWseries CE.
#
tags: #velo #yamaha #enfant #avis