Ce tutoriel détaillé vous guidera à travers les étapes de démontage, nettoyage et remontage des freins d'une Peugeot. Bien que cet exemple spécifique ne nécessite pas le remplacement des pièces (disques et plaquettes ayant été changés récemment), la procédure reste pertinente pour l'entretien courant et la résolution de problèmes de bruit. L'objectif principal ici est d'éliminer les couinements en nettoyant les composants et en appliquant de la graisse au cuivre aux points de contact appropriés.
Introduction
L'entretien des freins est crucial pour la sécurité de votre véhicule. Des freins qui couinent peuvent être le signe d'une accumulation de saleté, de corrosion ou d'un manque de lubrification. Ce guide vous fournira les instructions nécessaires pour effectuer un nettoyage complet de vos freins, améliorant ainsi leur performance et réduisant les bruits indésirables.
Outils Nécessaires
Avant de commencer, assurez-vous d'avoir les outils suivants à portée de main :
- Clé plate de 13 mm ou douille de 13 mm avec rallonge (environ 10 cm)
- Clé plate de 16 mm
- Douille Torx mâle T55
- Jeu de clés Torx (incluant la T27)
- Barre de force avec tube en métal pour rallonge (si nécessaire)
- Grand tournevis plat
- Cric rouleur
- Chandelles
- Cales de roue
- Chiffons propres
- WD40
- Nettoyant freins
- Brosse métallique
- Toile émeri
- Graisse au cuivre
- Frein filet (Loctite)
Préparation du Véhicule
Étape 1 : Dévisser les Écrous de Roue
Commencez par débloquer légèrement les écrous de la roue. N'oubliez pas de remettre l'adaptateur de l'anti-vol à sa place pour éviter de le perdre.
Étape 2 : Sécuriser le Véhicule
Serrez fermement le frein à main et calez les deux roues arrière de chaque côté avec des cales. Utilisez un cric rouleur pour soulever l'avant du véhicule et placez des chandelles sous le châssis, près de la jonction avec le berceau. Il est crucial de lever les deux côtés simultanément pour éviter de tordre le châssis. Évitez d'utiliser le cric fourni avec la voiture, car il est moins stable et peut être dangereux.
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Étape 3 : Préparer le Bocal de Liquide de Frein
Ouvrez le capot et accédez au bocal de liquide de frein. Ouvrez le bocal et placez un chiffon propre autour pour absorber tout débordement de liquide, car il est corrosif.
Démontage des Freins
Étape 4 : Déconnexion des Témoins d'Usure et Dépose de l'Étrier
Débranchez les fiches des témoins d'usure des plaquettes de frein. Pulvérisez du WD40 sur les vis de l'étrier, puis dévissez-les avec une clé plate ou une douille de 13 mm, tout en bloquant l'écrou avec une clé plate de 16 mm. Faites levier avec un grand tournevis plat pour déposer l'étrier, en prenant soin de ne pas endommager les fils des témoins d'usure. Accrochez l'étrier à l'amortisseur pour ne pas exercer de tension sur le flexible de frein. Extraire les plaquettes de leurs emplacements sur le support d'étrier en faisant levier avec le tournevis.
Étape 5 : Retrait des Glissières et du Support d'Étrier
Retirez les petites glissières des plaquettes en utilisant le tournevis plat. Si vous ne disposez pas de nouvelles glissières, nettoyez soigneusement les anciennes. Pulvérisez du WD40 sur les vis du support d'étrier et déposez-le à l'aide de la douille Torx mâle T55. Utilisez une barre de force avec une rallonge si nécessaire pour débloquer les vis récalcitrantes.
Étape 6 : Dépose du Disque de Frein
Déposez le disque de frein en dévissant les deux vis Torx avec la clé Torx T27. Ces vis ne sont généralement pas serrées très fort.
Remontage des Freins
Étape 7 : Préparation du Moyeu et Installation du Disque
Nettoyez le moyeu de roue avec du nettoyant freins, une brosse métallique et de la toile émeri. Appliquez une fine couche de graisse au cuivre sur la face du moyeu pour éviter la corrosion et faciliter le démontage futur. Placez le nouveau disque et pré-positionnez une des vis de maintien, graissez la seconde vis et vissez là, puis faites de même avec la première vis. Serrez modérément les vis de maintien du disque (couple de serrage : 1 daNm ou 10 Nm).
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Étape 8 : Remontage du Support d'Étrier et des Glissières
Nettoyez le support de l'étrier et ses vis avec du nettoyant freins, une brosse métallique et de la toile émeri. Reposez le support de l'étrier en appliquant du frein filet sur les vis et serrez fermement (couple de serrage : 12 daNm ou 120 Nm). Appliquez de la graisse au cuivre dans les rainures des glissières et repositionnez-les sur le support.
Étape 9 : Installation des Plaquettes de Frein
Poncez légèrement les plaquettes pour retirer la fine pellicule grasse. Appliquez de la graisse au cuivre sur les extrémités des ergos des plaquettes qui se logent dans les glissières, en évitant de contaminer les garnitures. Replacez les plaquettes sur le support, en positionnant la plaquette avec le câble du témoin d'usure côté extérieur du disque.
Étape 10 : Remontage de l'Étrier
Nettoyez l'étrier avec du nettoyant freins et de la toile émeri, en faisant attention au joint du piston. Repoussez le piston à l'aide d'un serre-joint ou d'un kit repousse-piston. Appliquez de la graisse au cuivre au dos des plaquettes, là où le piston de l'étrier se positionne. Remontez l'étrier en passant les câbles des témoins d'usure à travers l'ouverture de l'étrier, branchez-les, mettez du frein filet sur les vis et serrez modérément (couple de serrage : 3 daNm ou 30 Nm). Fixez les câbles correctement contre le flexible de frein avec un collier.
Étape 11 : Nettoyage Final et Remontage de la Roue
Pulvérisez du nettoyant freins sur le disque et essuyez-le soigneusement avec un chiffon propre. Appliquez une fine couche de graisse au cuivre sur la face avant du disque (là où la jante se plaque). Remontez les roues, pré-serrez les vis à la main, puis serrez-les complètement une fois la voiture au sol (couple de serrage : 9 daNm ou 90 Nm pour les jantes en tôle, 11 daNm ou 110 Nm pour les jantes alu).
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