Cet article détaille des modifications et réparations courantes effectuées sur une Renault Clio 16S, notamment l'amélioration du système de direction assistée pour éviter les fuites et le remplacement du berceau.
I. Évacuation des vapeurs du liquide de direction assistée
Un problème courant sur les Clio 16S est la fuite de liquide de direction assistée. Une solution simple et économique consiste à créer un système d'évacuation des vapeurs.
Matériel Nécessaire
- Un bouchon de DA de remplacement.
- Un petit réservoir (par exemple, une gourde de vélo pour enfant).
- Un tuyau transparent semi-rigide (environ 80 cm, diamètre interne 6mm, externe 8mm).
- Un embout coudé (diamètre 6mm, filetage 1/4").
- Perceuse.
- Colle forte.
- Velcro autocollant.
Astuce: Les tuyaux et embouts pour watercooling d'ordinateur sont parfaitement adaptés et disponibles dans les magasins d'informatique.
Procédure
- Retirer le dispositif d'origine situé sur le bouchon de DA.
- Percer le bouchon de DA au diamètre de l'embout coudé. Si vous n'avez pas de perceuse, utilisez un marteau, un tournevis, des vis, et un cutter.
- Emboîter l'embout coudé dans le bouchon percé. Fixer l'embout avec de la colle pour assurer une étanchéité parfaite. Remettre le dispositif d'origine derrière le bouchon.
- Dans le compartiment moteur, visser le nouveau bouchon de DA modifié.
- Fixer le réservoir à l'aide de velcro autocollant dans un endroit approprié.
- Connecter le tuyau entre l'embout coudé sur le bouchon de DA et le réservoir.
Ce système permet de récupérer les vapeurs de liquide de direction assistée et d'éviter qu'elles ne se répandent dans le compartiment moteur.
II. Remplacement du berceau
Le remplacement du berceau est une opération plus complexe qui nécessite de suivre une procédure précise.
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Préparation
- Espace de travail: Enlever la batterie et la boîte à air complète pour avoir plus d'espace de travail.
- Pare-chocs: Enlever le pare-chocs avant pour faciliter le dévissage du berceau.
- Échappement: Déposer la descente d'échappement en enlevant les écrous, ressorts, et rondelles qui la fixent au collecteur. Enlever également le collier qui joint la descente à la ligne d'échappement.
- Support moteur: Déposer la GMP (Gestion Moteur Périphériques) du côté du moteur et dévisser du côté du berceau pour obtenir du jeu.
- Tringlerie de boite: Enlever l'écrou et la vis qui tiennent le quickshift et la tringlerie de boite. Attention au soufflet rempli de graisse.
- Direction assistée: Dévisser les quatre fixations de la direction assistée, ainsi que les différentes durites couplées au berceau, et l'écrou et la vis de la colonne de direction.
- Rotules et fusées: Enlever les rotules de direction et les fusées des triangles.
- Boîtier: Ne pas oublier d'enlever un boîtier qui est coincé dans le berceau du côté conducteur, à côté de l'antibrouillard.
- Vidange de la boîte: Vidanger la boîte de vitesse et remettre le bouchon avec un nouveau joint.
Dépose du berceau
- Fixations du berceau: Dévisser les six vis qui retiennent le berceau : quatre de chaque côté, plus deux sur les triangles.
- Descente du berceau: Le berceau va tomber. Assurez-vous qu'il n'y a rien en dessous.
Dépose et repose des cardans
- Cardan conducteur: Utiliser une douille de 32 et un tournevis coincé dans la ventilation du disque pour bloquer la rotation. Dévisser les trois vis du tripode côté boîte. Utiliser un marteau pour enlever le cardan.
- Cardan passager: Faire de même côté roue et enlever la goupille qui tient le cardan.
- Remontage: Profiter de l'espace libéré pour remettre la descente d'échappement et son collier. Mettre les nouveaux cardans. Remplir l'huile de boite. Poser les fusées sur les triangles et changer les amortisseurs avant. Remettre la boite a air et la batterie.
Finalisation
- Parallélisme: Effectuer un parallélisme pour assurer une bonne tenue de route.
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