Un guide détaillé pour résoudre les problèmes de claquement et de corrosion, et pour le remplacement des composants du train avant.
Introduction
Le claquement du berceau, souvent appelé « knock subframe », est un problème fréquemment rencontré par les propriétaires de VW Golf 5/6, Jetta et Passat B6. Ce bruit désagréable est généralement dû à un léger jeu dans le berceau, qui lui permet un mouvement minime. Ce tutoriel vise à fournir un guide étape par étape pour le démontage du berceau, la résolution des problèmes de claquement, le traitement de la corrosion et le remplacement des composants usés du train avant.
Identification et Causes du Claquement du Berceau
Le claquement du berceau est causé par un léger jeu dans le berceau, lui permettant un très léger mouvement. Au fil du temps, les boulons d’origine se tendent et permettent une inclinaison dans le sous-châssis avant. Leur remplacement par des pièces identiques ne fera que retarder le problème et il réapparaîtra après l’extension des nouveaux boulons.
Solutions pour Rigidifier le Berceau
Le Kit Tyrol proposait une solution, permettant de rigidifier le berceau. Ces boulons et entretoises remplacent les boulons installés d’origine qui relient votre sous-châssis. Il existe des kits composés d'entretoises (cales) et de vis.
Certaines personnes pensent que parce que les boulons de stock sont conçus pour casser dans une collision frontale, ils ne devraient pas être remplacés.
Lire aussi: Guide de démontage du berceau moteur
Préparation et Liste des Outils Nécessaires
Avant de commencer, assurez-vous d'avoir les outils et les produits suivants à portée de main :
- Crics manuel et hydraulique (ou deux crics hydrauliques)
- Chandelles
- WD40
- Massette
- Arrache rotule ou clé plate (16, 17, 18)
- Clés plates ou clés à œil (16, 17, 18)
- Douille de 9mm en douze pans pour le volant moteur
- Douilles XZN M12 et M10 pour volant moteur et cardans
- Clé plate de 10mm avec œil cliquet intégré et articulé pour démonter le flector
- Douilles de 16 et 18mm (courte et rallongée)
- Dremel (pour couper les écrous d'échappement grippés)
- Brosse métallique ou autre outil de nettoyage
- Sableuse ou aérogommeuse (facultatif, pour un nettoyage plus approfondi)
- Acétone ou isopropanol (pour dégraisser)
- Apprêt phosphatant (Restom)
- Peinture époxy
- Chalumeau (pour faciliter le retrait des silentblocs)
- Douille du bon diamètre et marteau (pour retirer les silentblocs)
Déroulement du Démontage
1. Préparation du Véhicule
- Commencez par desserrer les écrous de roue avant.
- Levez le véhicule à l'aide d'un cric hydraulique et placez-le sur des chandelles pour assurer une sécurité maximale.
- Retirez les roues avant.
2. Dépose de l'Amortisseur
- Suivez un tutoriel spécifique pour le démontage de l'amortisseur.
- Une méthode plus simple consiste à enlever la rotule du bras inférieur où est posé le pied de l’amortisseur pour ensuite l'abaisser et le sortir plus facilement.
3. Dépose du Bras Inférieur et de sa Biellette de Barre Stabilisatrice
- Dévisser côté berceau avec une clé de 18 et écrou.
- Dévisser le côté de la fusée (ecrou de 18) et désassembler la rotule.
- Dévisser la biellette de barre stabilisatrice (2x boulon et écrou de 16).
- Retirez le bras.
4. Dépose du Gros Bras Inférieur Coudé
- Dévisser la rotule du bras (écrou de 18).
- Dévisser le bras côté berceau.
- Enlever le cache plastique des durites de gazole côté passager uniquement.
- Le côté berceau est plus compliqué à extraire la vis, ensuite il faut abaisser le berceau en dévissant les 2 pattes triangulaires métalliques qui le soutiennent au châssis (3 vis sur chaque : 2 de 16 et une de 18).
- Faites cela de chaque côté en essayant de l'abaisser le plus possible pour que la vis très longue sorte.
5. Dépose des Cardans
- Sécuriser le véhicule: Assurez-vous que la voiture est solidement fixée sur des chandelles en prenant appui sur le berceau.
- Désassembler la suspension: Dévisser les 3 écrous (douille de 16) du joint à rotule de suspension gauche.
- Extraire le joint à rotule: Dévisser l'écrou de blocage du joint à rotule (douille de 18), puis extraire le joint.
- Dévisser les vis du cardan: Dévisser les 6 vis à tête XZN autour de la tulipe de l'arbre de transmission (cardan) côté boîte de vitesses. Pour faciliter le dévissage, bloquer la rotation de l'arbre en insérant un tournevis dans l'épaisseur du disque de frein qui possède des encoches.
- Désengager la tulipe: Désengager la tulipe de la sortie de boîte de vitesses gauche en actionnant le demi-train avant gauche. Pour plus de facilité, l'arbre peut être complètement extrait en enlevant la grosse vis au niveau du moyeu.
- Répéter l'opération: Procéder de la même manière pour le demi-train droit.
Il n'est pas nécessaire de dévisser la vis maintenant l'arbre de transmission au niveau du moyeu de la roue.
6. Dépose du Démarreur
- Déserrer et déplacer la bride sur la prise d'air.
- Tirer fermement la boîte à air vers le haut en la saisissant par le bas.
- Retirer les demi-coquilles avant et arrière, maintenues par 3 clips à leur base.
- Dévisser et retirer les 3 vis maintenant le support de batterie, puis retirer ce dernier.
- Désengager la biellette gauche en la forçant hors de son logement.
- Dévisser les 2 vis maintenant le récepteur. Il sortira de lui-même grâce à un effet de ressort.
- Dévisser l'écrou sur la tige supérieure du démarreur et retirer le câble de masse noir.
- Dévisser l'écrou sur la tige inférieure du démarreur et retirer la plaque de connexion.
- Retirer les deux tiges supérieures et inférieures sur lesquelles étaient vissés les 2 écrous précédemment retirés, puis retirer le démarreur. Il n'est pas forcément nécessaire de débrancher le gros câble noir du solénoïde. Le câble est suffisamment long pour être déplacé dans le compartiment moteur.
7. Dépose du Berceau
- Soutenir l'ensemble motopropulseur : À partir de ce point, l'ensemble motopropulseur n'est plus maintenu du côté droit. Il est crucial de le soutenir correctement pour éviter tout dommage.
- Retirer les vis de fixation : Retirer les vis fixant le berceau au châssis, en veillant à les identifier et à les organiser en fonction de leur emplacement pour faciliter le remontage. Pour faciliter le retrait du berceau, il sera nécessaire de le faire pivoter vers l'avant du véhicule afin que les douilles de sortie de boîte de vitesses puissent s'échapper du berceau.
Remontage
Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse du démontage, en suivant les étapes suivantes :
- On en profite que le berceau soit baisser pour refixer le gros bras coude au berceau.
- Ensuite on encastre la rotule à la fusée et on visse l'écrou.
- Fixer le deuxième bras dans cet ordre : mettre la rotule dans son logement, faire passer le pied de l'amortisseur sur le bras, fixer côté berceau le bras.
- Visser l'amortisseur en haut et jouer avec la hauteur avec un cric hydraulique pour fixer son pied au bras.
- Visser la biellette de la barre stabilisatrice au bras et à la barre.
Il reste juste à poser la voiture au sol sur roue ou sur support de la même hauteur que la roue et visser, à ce moment là toutes vos vis et écrous à fond pour que la contrainte des Silentbloc soit respectée !
Traitement de la Corrosion et Rénovation des Composants
- Une fois le berceau démonté, inspectez attentivement les pièces pour détecter la corrosion.
- Utilisez une brosse métallique, une sableuse ou une aérogommeuse pour éliminer la rouille et la peinture écaillée.
- Dégraissez soigneusement les pièces avec de l'acétone ou de l'isopropanol.
- Appliquez un apprêt phosphatant (Restom) pour protéger contre la corrosion future.
- Peignez les pièces avec de la peinture époxy pour une finition durable.
Remplacement des Silentblocs
- Les silentblocs usés peuvent être retirés à l'aide d'une presse hydraulique ou d'un outil spécifique.
- Une autre méthode consiste à chauffer la pièce avec un chalumeau pour ramollir le caoutchouc, puis à utiliser une douille et un marteau pour les extraire.
Remontage et Précautions Finales
- Remontez tous les composants dans l'ordre inverse du démontage.
- Assurez-vous que tous les boulons et écrous sont serrés aux couples de serrage spécifiés.
- Faites vérifier l'alignement des roues après le remontage.
Conseils et Recommandations
- La massette est efficace pour chasser ou faire rentrer les vis assez longues ou encrassées.
- Le cric hydraulique est très pratique pour maintenir la fusée et gérer sa hauteur pour encastrer ou visser les différents éléments.
- Il est conseillé de bien visser au début pour qu'ensuite il n'y ait pas beaucoup à rester une fois la voiture posée au sol.
- Pour l'écrou, il est conseillé de le desserrer avant de déposer l'amortisseur. Laissez deux vis de fixation de roue dans le moyeu et une barre coincée entre les boulons de roues et qui touche le sol pour prendre appui et éviter la rotation du moyeu.
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