Ce guide détaillé vous expliquera comment démonter le berceau de votre Clio II Phase 4. Il est conçu pour être compréhensible, même si vous êtes novice en mécanique, tout en fournissant des informations précises pour les mécaniciens plus expérimentés.
Introduction
Le démontage du berceau est une opération courante lors de travaux de maintenance importants, comme le remplacement de l'embrayage. Ce tutoriel vous guidera étape par étape à travers le processus.
Préparation et Sécurité
Avant de commencer, assurez-vous de travailler dans un environnement sûr et stable.
- Sécurisation du véhicule: Mettez la voiture sur chandelles à l'avant. Assurez-vous que les chandelles sont bien positionnées et suffisamment hautes pour vous permettre de travailler confortablement sous la voiture.
- Protection: Déposez le bouclier et les protections plastiques sous le moteur pour accéder plus facilement aux composants.
Outils Nécessaires
- Coffret de douilles (de mémoire 13, 16, 17, 18 et 19)
- Clé plate de 17 (pour les coulisseaux de l’étrier de frein)
- Torx de 35 (de mémoire… facultatif)
- Cric
- Chandelles
- Clés Torx
- Corde ou fil de fer
Étapes de Démontage
- Supports Avant: Défaire les supports de canas DA (Direction Assistée) et radiateur à l'avant du berceau.
- Rotules Inférieures: Désolidariser les rotules inférieures de porte moyeu.
- Tôle Pare-Chaleur: Replier vers le haut la tôle pare-chaleur de DA.
- Levier de Vitesse: Désolidariser le levier de vitesse.
- Biellette de Retour de Couple: Déposer la biellette de retour de couple.
- Support de Boîte: Dévisser et enlever l'écrou du support de boîte.
- Biellettes de Triangles: Déposer les 2 biellettes à l'avant des triangles inférieurs et sur la caisse.
- Radiateur: Passer une ficelle sous le radiateur et au dessus de la traverse pour le soutenir. Cela évitera qu'il ne pende lorsque le berceau sera descendu.
- Tringlerie de Boîte: Pour défaire la tringlerie de boîte, il y a 2 solutions. Celle à proscrire consiste à défaire la vis visible le long de la tringle. Le soucis c’est qu’au moment du remontage vous devrez re-régler votre tringlerie pour pouvoir repasser les vitesses et ça… c’est l’horreur ! La seconde méthode, la bonne, consiste à défaire la vis (douille de 13) située dans le manchon en caoutchouc. L’avantage de cette technique c’est que vous n’aurez aucun réglage à faire au remontage.
- Capteurs d’ABS: Simple clé Torx, on dévisse et on sort le capteur. Si votre capteur est trop grippé vous pouvez défaire la prise (prise longue ronde de couleur jaunâtre) située dans le pare boue, ainsi le capteur restera en position sur votre pivot.
- Vis du Cardan: Pour retirer notre berceau nous allons retirer les cardans en même temps, bien plus simple. Côté conducteur le cardan est « maintenu » à la boite par 3 petites vis (douille de 13). Nous devons les défaire.
- Colonne de Direction: Afin de pouvoir tomber le berceau vous allez devoir déconnecter la direction. Il y a 1 une prise et un mécanisme. Les 2 sont situées dans le prolongement du volant (logique me direz vous 😀 ). Pour la prise électrique, même principe que toute les prises Renault, un petit ergot à faire sauter et c’est fini. Pour la partie mécanique, vous verrez un écrou (douille de 13) qu’il faut défaire. Une fois défait vous aurez une vis à sortir, il faut la pousser jusqu’à ce qu’elle tombe. La pièce sur laquelle était la vis bascule (vous le sentirez au toucher).
- Dépose des étriers: A l’aide de clés de 13 et 17 on défait les 2 vis. Au lieu de laisser pendre les étriers par les durites de freins on les attache aux ressorts par une petite corde.
- Jambe de force: Une fois les étriers retirés nous allons resté dans le coin en dévissant les 2 vis de la jambe de force (clé de 18). Laissez l’une des 2 vis temporairement, nous la retirerons au dernier moment.
- Triangles: Sous la voiture, juste derrière le berceau vous apercevrez 2 triangles maintenu par 4 vis (douille de 13) que vous devrez retiré.
- Passages de roues: Au niveau des passages de roues vous aurez 3 vis à défaire, 1 coté passager et 2 coté conducteur. Avec la douille de 10 on défait les 2 vis de la protection en plastique sous la parechoc.
- Support moteur: Passons maintenant au troisième support moteur (l’os de chien / dogbone / … ). On défait légèrement la vis côté berceau (en vert) afin que le support puisse basculer. Ensuite, de l’autre côté on défait les 2 vis (cercles oranges). Une fois fait vous devriez pouvoir faire basculer le support sans soucis.
- Cardans: Maintenant qu’il ne nous reste plus que 4 vis à défaire on peut retirer nos vis de jambe de force puis sortir les cardans la boite. Normalement, ils devraient sortir sans forcer.
- Descente du Berceau:
- Déserrer et dévisser doucement alternativement les 4 vis de supports de berceau. Soyez attentif à ce que rien n'accroche ou n'ait été oublié. Les 4 vis restantes sont celles du berceau (douille de 16 et 18). Il y en a 2 derrière, juste à côté des 2 « triangles » et 2 devant.
- Avant de les défaire totalement on passe un cric, bloc de ciment ou autre sous la berceau afin de le maintenir quand vous déferez les vis.
- Une fois vos 4 vis défaite le berceau devrait tomber, si ce n’est pas le cas un petit coup de marteau devrait l’aider à descendre sans difficulté 🙂 .
- Sortie du Berceau: Sortir le berceau (donc avec triangles et barre anti-roulis).
Transfert des Composants
Transférer sur le nouveau berceau tous les éléments (triangles, barre anti-roulis, etc.).
Remontage
- Remise en Place du Berceau: Positionnez le nouveau berceau et remontez les 4 vis de support en les serrant progressivement et alternativement.
- Fixation des Éléments: Remontez tous les éléments dans l'ordre inverse du démontage.
- Colonne de direction: Réacouplement de la colonne.
- Direction Assistée: Mise en place des canas DA, remplissage et purge DA.
Couples de Serrage
- Vis de la tringlerie : 28 N.m
- Vis des tirants de berceau : 21 N.m
- Vis de tirant berceau-longeron : 30 N.m
- Vis de fixation arrière du berceau : 105 N.m
- Vis de fixation avant du berceau : 62 N.m
- Vis de fixation du soufflet de transmission : 25 N.m
- Vis de biellette de reprise de couple sur la boite de vitesse :
- K9K et K4M : 110 N.m
- D4F : 105 N.m
- K7j, F8Q, D7F : 62 N.m
Vérifications Finales
- Serrage: Vérifiez que toutes les vis sont correctement serrées aux couples prescrits.
- Fonctionnement: Assurez-vous que la direction, les freins et la transmission fonctionnent correctement.
- Niveau des Fluides: Vérifiez et complétez les niveaux de liquide de direction assistée si nécessaire.
- Alignement: Après le remontage, il est impératif de faire contrôler et ajuster le parallélisme.
Lire aussi: Guide de démontage demi-berceau Clio 3 Phase 2
Lire aussi: Guide de démontage du berceau moteur
Lire aussi: Démontage du berceau avant sur 205 XAD : toutes les étapes
tags: #demontage #berceau #clio #2 #phase #4