Découvrez le Guide Ultime pour Démontage et Réparation Facile du Berceau et Actionneur Easytronic sur Opel Astra H

Ce tutoriel a pour but de guider les propriétaires d'Opel Astra H, et potentiellement d'autres modèles comme la Corsa ou le Meriva, à travers le démontage du berceau et la réparation de l'actionneur d'embrayage de la boite Easytronic. Le remplacement d’un embrayage est une opération longue, complexe et délicate. Ce guide est basé sur l'expérience d'un utilisateur ayant réalisé ces opérations lui-même, et compile des informations utiles, des astuces et des étapes détaillées.

Démontage du berceau

Plusieurs méthodes existent pour le remplacement d'un embrayage sur une Astra H. Une option consiste à éviter de complètement déposer le berceau. Cependant, si la dépose du berceau est nécessaire, elle peut être réalisée à l'aide de deux crics hydrauliques pour soutenir et abaisser progressivement la structure.

Réparation de l'actionneur Easytronic

Introduction à la boite Easytronic et l'actionneur d'embrayage

La boite séquentielle Easytronic est équipée d'un actionneur d'embrayage qui automatise l'action d'embrayer, remplaçant le pied du conducteur. Cet actionneur est composé d'un moteur électrique, d'une liaison roue et vis sans fin, et d'un piston qui pousse du liquide de frein dans un conduit pour actionner l'embrayage. Il est similaire au système de frein qui envoie le liquide vers les mâchoires.

Un problème courant est le manque de connaissance de cette pièce par les garages Opel, notamment en ce qui concerne sa partie hydraulique. Le liquide de frein de l'actionneur doit être changé tous les deux ans.

Etape 1: Démontage de l'actionneur (30 min)

Préparation: Soulever l'avant de la voiture et la poser sur deux chandelles pour accéder à l'actionneur par en dessous. L'actionneur se situe sous la batterie.
Dépose de la batterie et de son support:
- Défaire les deux cosses de la batterie avec une clé de 10, et la vis de fixation du support avec une clé de 13.
- Retirer le support de batterie (trois vis avec une clé de 13, dont une à l'extérieur en haut à droite, puis défaire les clips en haut pour détacher les gaines).
Déconnexion des connecteurs:
- Défaire les deux connecteurs situés à gauche de l'actionneur. Le connecteur inférieur relie l'actionneur à l'ordinateur de bord, et celui supérieur commande les actionneurs de vitesses.
- Pour défaire les connecteurs, tirer vers le haut le clip rectangulaire du connecteur supérieur et vers le bas pour le connecteur inférieur.
- Défaire les deux clips pour libérer le câble.
Déconnexion des durites:
- Passer en dessous pour détacher les durites. La durite du réservoir se situe à droite et est simplement emboîtée. Faire attention au liquide qui coule (utiliser un récipient pour le récupérer).
- Pour défaire la durite de gauche (celle qui va vers l'embrayage), enlever le cavalier en fer à l'aide d'un petit tournevis plat pour faire levier. La durite peut être difficile à enlever car elle peut être grippée.
Dépose de l'actionneur:
- Défaire les quatre vis (clé torx 40) qui fixent l'actionneur sur la boite de vitesse.
- Faire sortir l'actionneur par le bas.

Etape 2: Réparation de l'actionneur

Une option consiste à faire appel à une entreprise spécialisée dans la réparation d'actionneurs Easytronic. L'utilisateur ayant servi de source à ce tutoriel a fait appel à une entreprise située en Angleterre, trouvée sur eBay. Ces entreprises sont conscientes des problèmes courants rencontrés avec ces actionneurs.

Dans le cas de l'actionneur Easytronic, il s'agit généralement d'une réparation plutôt que d'un remplacement, car la pièce est codée électroniquement avec la voiture. Un actionneur neuf peut être utilisé, mais il nécessite un outil de diagnostic (Tech2) pour la programmation et le reparamétrage de la boite (position des vitesses).

L'envoi de la pièce à l'entreprise de réparation peut se faire par Chronopost Express. Après réception, la réparation est généralement rapide (quelques jours). L'entreprise renvoie ensuite la pièce réparée par UPS.

Il est important de noter que si la panne n'est pas réparable, seuls les frais de test et de port peuvent être facturés. La réparation est souvent garantie plusieurs années.

L'emballage de retour est généralement soigné, avec des bouchons pour protéger les supports de durites, du plastique thermoformé et du papier bulle.

Etape 3: Remonter l'actionneur

Liquide de frein: Utiliser du liquide de frein DOT4+, qui est un DOT4 avec un point d'ébullition supérieur (270°C au lieu de 230°C). On peut également utiliser du DOT4 ESP. Éviter d'utiliser du DOT5.
Montage: Procéder à l'inverse du démontage.
Remplissage et purge du liquide de frein:
- Utiliser un kit de purge automatique.
- Un OpCom ou Tech2 est indispensable pour finaliser la procédure de purge.
Procédure de purge avec OpCom ou Tech2:
- Connecter l'OpCom à la boite Easytronic (Transmission->MTA->Programming->Bleed Clutch Hydraulic).
- Important: Ne pas cliquer sur "Learn Gearbox Parameters" sous peine de provoquer un code erreur difficile à enlever.
- Suivre les instructions du logiciel pour purger le système:
  - Placer le système de purge automatique sur le réservoir.
  - Mettre la pression à 2 bars.
  - Ouvrir la vis de purge jusqu'à disparition des bulles et du liquide usé, puis la refermer.
  - Le logiciel actionne l'embrayage pendant une à deux minutes pour faire circuler le liquide.
  - Rouvrir la purge pour supprimer d'éventuelles bulles, puis la refermer.
  - Défaire le kit de purge et laisser ouvert le réservoir.
  - Le logiciel fait de nouveau bouger l'actionneur.
  - Remplir le réservoir si le niveau a baissé.
Réglage du point de patinage de l'embrayage:
- Utiliser l'OpCom et aller dans la même section que la fonction de purge. Sélectionner "Touch point adaptation".
- Démarrer le moteur et se mettre au point mort ("N").
- Maintenir le pied sur le frein pendant toute la procédure.
- Lancer la procédure. Le logiciel demande d'attendre, puis de mettre sur "A", puis de revenir au point mort, et ainsi de suite, jusqu'à l'affichage d'un message indiquant que la programmation est terminée.
- Si le message "Conditions not correct" s'affiche, éteindre le moteur, déconnecter l'OpCom et recommencer. Attendre un peu entre le moment où l'on allume le moteur et celui où on lance la procédure, pour laisser l'ordinateur de bord se lancer.

Résolution des à-coups lors des changements de vitesses

Si des à-coups se produisent lors des changements de vitesses après la réparation de l'actionneur, le problème peut provenir du moteur et non de l'actionneur lui-même.

Lire aussi: Guide de démontage du berceau moteur

La boite teste le point de patinage à l'arrêt et s'adapte à chaque arrêt de la voiture. Elle embraye légèrement jusqu'à atteindre 4Nm de couple moteur et mesure le point de patinage. Si le ralenti du moteur est instable, la mesure du couple ne se fait pas à vitesse fixe.

Dans ce cas, il est conseillé de nettoyer le boitier papillon. Après nettoyage, la position du papillon au ralenti devrait se situer aux alentours de 3-5%, au lieu de 10-12% avant nettoyage. Un ralenti stable permet une mesure correcte du couple et élimine les à-coups.

tags: #demontage #berceau #astra #h #tutoriel

Tutoriel : Démontage du Berceau sur Opel Astra H et Réparation de l'Actionneur Easytronic