Guide Détaillé du Démontage et de la Réfection du Berceau et du Pont Arrière sur BMW 325 TDS (E36)

par | Feb 22, 2026 | Blog

Ce guide a pour objectif de fournir une procédure détaillée pour le démontage et la réfection du berceau et du pont arrière sur une BMW 325 TDS (E36). Il s'adresse aux mécaniciens amateurs éclairés et aux professionnels. Il est crucial de respecter les consignes de sécurité et de disposer des outils appropriés avant de commencer ces travaux.

Préparation et Sécurité

Avant de commencer, assurez-vous d'avoir :

  • Un espace de travail dégagé et bien éclairé.
  • Les outils nécessaires (clés, douilles, clé dynamométrique, etc.).
  • Un cric et des chandelles de qualité pour soulever et sécuriser le véhicule.
  • Des gants de protection et des lunettes de sécurité.
  • Le manuel d'atelier de votre véhicule pour les couples de serrage et les spécifications.

Sécurité Importante : Ne travaillez jamais sous un véhicule uniquement soutenu par un cric. Utilisez toujours des chandelles placées sur des points de levage appropriés.

Démontage du Train Arrière : Étape par Étape

1. Préparation du Véhicule

  1. Caler la voiture : Soulevez l'arrière du véhicule à l'aide d'un cric et placez des chandelles sous le châssis pour assurer une sécurité maximale.
  2. Déposer les roues arrière.

2. Démontage des Composants Associés

  1. Silencieux arrière : Démonter le silencieux arrière pour faciliter l'accès au train arrière.
  2. Barre stabilisatrice : Déposer la barre stabilisatrice en commençant par l'écrou qui maintient la chape sur le triangle supérieur.
  3. Arbres de roue : Désolidariser chaque arbre de roue de la sortie de pont. Cette étape peut être délicate, car les 6 vis Torx avec ailettes M10X43 sont souvent serrées très fort. Utilisez une clé à œil de bonne qualité pour éviter d'endommager les ailettes.
  4. Arbre de transmission : Désaccoupler l'arbre de transmission du pont. Il est crucial de repérer la position de chaque vis avec une marque de peinture différente afin de conserver l'équilibrage de l'arbre lors du remontage. Soutenez l'arbre de transmission avec une cale pour éviter qu'il ne pende.
  5. Amortisseurs : Caler le dessous de la suspension avec le cric et déposer la vis de fixation inférieure de l'amortisseur.
  6. Capteur ABS : Noter que le capteur de l'ABS est détaché du porte-moyeu et de ses supports sur les éléments de suspension.
  7. Canalisations de frein : Défaire la fixation de la canalisation de frein sur la suspension (2 vis clé de 10 cercles bleus).
  8. Frein à main : Démonter les garnitures de frein à main et désolidariser les câbles de commande.

3. Démontage des Bras de Suspension

  1. Bras transversal inférieur : Déposer la vis de fixation du bras transversal inférieur sur le porte-moyeu après avoir marqué légèrement au burin la position respective de la rondelle excentrique sur celui-ci. Les graduations présentes sur le boulon de réglage du carrossage servent au repérage de la position.
  2. Ressorts de suspension : Descendre le cric et appuyer légèrement sur l'ensemble porte roue pour dégager le ressort de suspension et leurs supports caoutchoucs (si remplacés).
  3. Bras longitudinal (porte-moyeu) : Côté gauche, marquer la position des attaches avant du bras longitudinal (porte moyeu) par de la peinture afin de retrouver les réglages du parallélisme. Déposer ces attaches (3 vis clef de 18). À ce moment-là, le porte moyeu est libre et il devient possible d’accéder au silentbloc.

4. Dépose du Berceau

  1. Berceau : Déposer le berceau fixé sur la caisse. Il est possible de simplement déposer la vis de 10 qui le tenait et de l'écarter, cela peut suffire.

Remplacement des Silentblocs : Guide Détaillé

Généralités

Le remplacement des silentblocs est une étape cruciale de la réfection du train arrière. Des silentblocs usés peuvent entraîner une tenue de route imprécise, des vibrations et du bruit.

Note importante : Les photos fournies sont indicatives. L'outillage utilisé peut varier en fonction de l'équipement disponible. Une astuce consiste à assembler les outils, cloches, mandrins et silentblocs avec une tige filetée qui maintiendra le tout en place pendant la mise sous presse.

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Remplacement des Différents Silentblocs

  1. Silentbloc N° 8 : Utiliser une douille de 24. Le TIS préconise l’utilisation de l’outils N° .33 3 354 comme cale entre les deux parties du bras. Une alternative consiste à utiliser une demie rondelle de diamètre extérieur 55, de diamètre intérieure 50 et de 15 mm d’épaisseur.
  2. Silentbloc N° 6
  3. Silentbloc N° 2
  4. Silentbloc N° 3 (Annexe N° 7)
  5. Silentbloc N° 4 (Annexe N° 7) : Les silentblocs des bras oscillants longitudinaux peuvent être remplacés par des silentblocs de type «Power Flex».
  6. Silentblocs du berceau (pièce N° 2)

Attention au Joint Articulé

Le joint articulé (pièce N°.2. de l’annexe N° .7.) est fragile. Soyez particulièrement attentif lors de sa manipulation et de l'utilisation de la presse.

Remontage du Train Arrière

Préparation

  1. Nettoyage et Inspection : Avant de remonter, nettoyez soigneusement toutes les pièces et inspectez-les pour détecter d'éventuelles usures ou dommages.
  2. Remplacement des Pièces Usées : Remplacez toutes les pièces usées ou endommagées, telles que les roulements, les joints et les vis.
  3. Graissage : Graissez les points de pivotement et les filetages des vis pour faciliter le remontage et éviter le grippage.

Procédure de Remontage

  1. Bras longitudinal : Avant le remontage du bras longitudinal, aligner la platine de fixation avec l’axe de la roue de la manière suivante avant de serrer définitivement la vis N° .18. de l’annexe N° .7. (Base : document TIS BMW) ceci afin de ne pas créer une précontrainte dans le silentbloc.
  2. Reprendre les opérations inverses du démontage en respectant les couples de serrage.
  3. Serrage final : Important : Les boulons des articulations ne seront serrés définitivement qu’une fois la voiture posée sur ses roues !!!
  4. Déposer les deux gougeons (pièce N° .5. de l’annexe 3) restés sur le châssis (si remplacés).

Conseils Importants

  • Couples de serrage : Respectez scrupuleusement les couples de serrage prescrits par le constructeur. Un serrage insuffisant peut entraîner un desserrage et un serrage excessif peut endommager les pièces.
  • Alignement : Après le remontage, faites effectuer un contrôle et un réglage de la géométrie du train arrière par un professionnel. Cela garantira une tenue de route optimale et une usure uniforme des pneus.
  • Rodage : Après avoir effectué des travaux importants sur le train arrière, effectuez un rodage progressif en évitant les accélérations et les freinages brusques pendant les premiers kilomètres.

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