Changer un cardan peut sembler une tâche ardue, mais avec les bonnes informations et un peu de patience, c'est une intervention réalisable soi-même. Cet article vous guidera à travers les étapes clés du remplacement d'un cardan, en s'appuyant sur les expériences partagées par des passionnés de mécanique automobile.
Introduction
Les cardans sont des éléments essentiels de la transmission d'une voiture, assurant la liaison entre la boîte de vitesses et les roues. Ils permettent de transmettre la puissance tout en absorbant les variations d'angle dues aux mouvements de la suspension et de la direction. Avec le temps et l'usage, les cardans peuvent s'user, entraînant des bruits suspects, des vibrations ou même une perte de motricité. Il est donc important de savoir comment les remplacer pour assurer la sécurité et le bon fonctionnement de votre véhicule.
Quand faut-il changer un cardan ?
Les cardans ne s’usent pas rapidement, mais régulièrement. Passé 100 000 km, il est normal d’avoir à les changer. Cependant, plusieurs signes peuvent indiquer qu'un remplacement est nécessaire :
- Bruits de claquement en tournant : C'est souvent le premier signe d'un cardan usé, surtout en braquant à fond.
- Vibrations : Des vibrations ressenties dans le volant ou dans le plancher peuvent indiquer un problème de cardan.
- Soufflet de cardan endommagé : Si un soufflet est endommagé, il perdra sa graisse et le cardan s’usera alors rapidement. Un soufflet intact est un signe de bonne santé du cardan.
- Fuite de graisse : La présence de graisse autour du cardan ou sur le sol peut signaler un soufflet percé ou une usure excessive.
Si vous constatez l'un de ces symptômes, il est conseillé de faire vérifier vos cardans par un professionnel ou de procéder vous-même au remplacement si vous avez les compétences nécessaires.
Préparation et outils nécessaires
Avant de commencer, assurez-vous d'avoir les outils appropriés :
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- Clés et douilles de différentes tailles : Notamment une douille de 36mm, qui peut être difficile à trouver individuellement.
- Clé dynamométrique : Pour serrer les écrous aux couples prescrits.
- Arrache-rotule : Pour désolidariser les rotules de suspension.
- Chasse-goupille : Pour extraire le cardan du différentiel (en poussant par l'autre côté).
- Bac de vidange : Pour récupérer l’huile de boîte de vitesse.
- Cric et chandelles : Pour soulever et sécuriser le véhicule.
- Gants de protection et lunettes de sécurité : Pour vous protéger des projections et des coupures.
- Huile de boîte de vitesse : Pour refaire le niveau après l'intervention.
- Seringue ou bidon avec tuyau intégré : Pour remplir la boîte de vitesses d’huile.
- Nouveau cardan et soufflet (si nécessaire) : Assurez-vous d'avoir la bonne référence pour votre véhicule.
- Joints spy (recommandé) : Il est conseillé de remplacer les joints spy du différentiel en même temps que les cardans.
Étapes du remplacement d'un cardan
Voici les étapes générales pour remplacer un cardan. Notez que les spécificités peuvent varier en fonction du modèle de votre voiture.
Sécurisation du véhicule :
- Stationnez le véhicule sur une surface plane et serrez le frein à main.
- Desserrez les écrous de la roue concernée.
- Levez le véhicule à l'aide d'un cric et placez-le sur des chandelles.
- Retirez la roue.
Vidange de la boîte de vitesses :
- Placez un bac sous la vis de purge de la boîte de vitesses.
- Dévissez la vis de purge et laissez l'huile s'écouler complètement.
- Revissez la vis de purge avec un nouveau joint si nécessaire.
Désaccouplement du cardan :
- Desserrer l'écrou central du cardan : Dans certains cas, l’écrou central est ajouré et l’axe de cardan est percé. Ces trous permettent de passer une goupille de blocage. Dans ce cas, l’écrou est prolongé par une petite bague.
- Désolidariser la rotule de suspension : Utilisez un arrache-rotule pour séparer la rotule du moyeu.
- Déboîter le cardan du différentiel : Cette étape peut être délicate. Chez Renault, ils ont un outil spécial pour l'extraire. Vous pouvez essayer en poussant avec un chasse-goupille en passant par l'autre côté, en traversant le différentiel.
- Retirer le cardan : Sortez le cardan de son logement en faisant attention de ne pas endommager les joints spy.
Remplacement des joints spy (facultatif mais recommandé) :
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- Déposer les anciens joints spy : Utilisez un tournevis ou un outil spécifique pour les extraire.
- Poser les nouveaux joints spy : Huilez légèrement les nouveaux joints et insérez-les délicatement dans leur logement à l'aide d'un maillet ou d'une douille adaptée.
Installation du nouveau cardan :
- Graisser légèrement les cannelures du cardan : Cela facilitera l'insertion dans le différentiel et le moyeu.
- Insérer le cardan dans le différentiel : Rentrez le cardan dans sa sortie de différentiel.
- Fixer la rotule de suspension : Revissez l'écrou de la rotule au couple prescrit.
- Serrer l'écrou central du cardan : Serrez l'écrou au couple prescrit et installez une nouvelle goupille de blocage si nécessaire.
Remise à niveau de l'huile de boîte de vitesses :
- Utilisez la vis située sur le cul de la boîte de vitesse, visible par le passage de roue avant gauche.
- Remplissez la boîte de vitesses d’huile. Vous ne pouvez pas la remplir comme le moteur en versant avec un bidon car cette vis est sur une paroi verticale. Il faut normalement utiliser une seringue, ce qui est moyennement pratique. Pour évitez cela, achetez un bidon avec un tuyau intégré au bouchon. Certains des bidons Norauto en sont notamment équipés. Si vous en trouvez d’autres, faites passer l’info.
- Le vis de remplissage sert aussi de niveau. Quand l’huile ressort par la vis, revissez la vis. N’attendez pas que plus rien ne coule.
Remontage de la roue :
- Remontez la roue et serrez les écrous à la main.
- Descendez le véhicule et serrez les écrous de roue au couple prescrit à l'aide d'une clé dynamométrique.
Difficultés potentielles et conseils
- Déboîter le cardan du différentiel : Cette étape peut être difficile, surtout si le cardan est grippé. N'hésitez pas à utiliser un dégrippant et à faire levier avec précaution.
- Accès limité : Sur certains véhicules, l'accès à certaines vis ou rotules peut être difficile. Utilisez des outils adaptés et soyez patient.
- Endommager les soufflets : Lors de la repose, veillez surtout à ne pas abîmer les soufflets de cardans neufs. Il est très vite arrivé de les percer avec un des outils (burin, démonte pneu) ou même les éléments du compartiment moteur.
- Douille de 36mm : La vrai problème dans le cas de la 306 est de disposer d’une douille de 36mm. En générale soit vous l’achetez seule, soit vous la trouvez dans un jeu de douilles poids lourd.
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