Cet article détaille la procédure de dépose et repose du berceau (également appelé faux-châssis) ainsi que des demi-trains avant sur une Clio II. Bien que ce tutoriel soit axé sur la Clio II, les principes peuvent s'appliquer à d'autres modèles de véhicules Renault, notamment la Clio 1 et la Twingo 1, en tenant compte des spécificités de chaque modèle.
Ce guide a pour but de vous fournir les informations nécessaires pour réaliser cette opération mécanique. Il est important de noter que cette intervention peut être complexe et requiert un minimum de connaissances en mécanique automobile. Si vous n'êtes pas sûr de vos compétences, il est préférable de confier cette tâche à un professionnel.
Sommaire
- Difficulté
- Outils nécessaires
- Durée
- Couples de serrage
- Préparation
- Retrait de la tringlerie
- Retrait des capteurs d’ABS
- Vis du cardan
- Déconnexion de la colonne de direction
- Dépose des étriers
- Le berceau
- Conclusion
1. Difficulté
La dépose et repose du berceau moteur sur une Clio II ne présentent pas de difficulté majeure en soi. Cependant, il est impératif d'être deux personnes lors de la repose du berceau, en raison de son poids conséquent. Une bonne organisation et le respect des étapes sont essentiels pour mener à bien cette opération.
2. Outils nécessaires
Pour réaliser cette opération, vous aurez besoin des outils suivants :
- Coffret de douilles : Assortiment de douilles de différentes tailles (de mémoire : 13, 16, 17, 18 et 19 mm).
- Clé plate de 17 mm : Pour accéder aux coulisseaux de l’étrier de frein.
- Torx de 35 : (de mémoire… facultatif, peut être nécessaire selon le modèle).
- Cric : Pour lever le véhicule.
- Chandelles : Pour sécuriser le véhicule en position haute.
- Clés de 13 et 17 mm : Pour défaire les vis des étriers de freins.
- Douille de 10 mm : Pour défaire les vis de la protection en plastique sous le pare-chocs.
- Marteau : Pour aider à la descente du berceau si nécessaire.
3. Durée
Le temps nécessaire pour effectuer cette opération est d'environ 1h30, en prenant le temps de réaliser des photos pour documenter le processus. Ce temps peut varier en fonction de votre expérience et de l'état de votre véhicule.
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4. Couples de serrage
Le respect des couples de serrage est crucial pour la sécurité et la longévité des pièces. Voici les couples de serrage à respecter :
- Vis de la tringlerie : 28 N.m
- Vis des tirants de berceau : 21 N.m
- Vis de tirant berceau-longeron : 30 N.m
- Vis de fixation arrière du berceau : 105 N.m
- Vis de fixation avant du berceau : 62 N.m
- Vis de fixation du soufflet de transmission : 25 N.m
- Vis de biellette de reprise de couple sur la boite de vitesse :
- K9K et K4M : 110 N.m
- D4F : 105 N.m
- K7j, F8Q, D7F : 62 N.m
5. Préparation
La préparation est une étape essentielle pour travailler en toute sécurité et efficacité.
- Sécurisation du véhicule : Commencez par lever la voiture à l'aide d'un cric et placez-la sur des chandelles. Assurez-vous que les chandelles sont bien positionnées sur des points de levage solides. Retirez les roues avant.
- Protection : Déposer bouclier et les protections plastiques sous moteur.
- Préparation des éléments périphériques : Défaire les supports de canas DA et radiateur à l'avant du berceau.
6. Retrait de la tringlerie
Pour défaire la tringlerie de boîte, il existe deux méthodes :
- Méthode à proscrire : Dévisser la vis visible le long de la tringle (croix rouge sur certaines illustrations). Cette méthode nécessite un réglage fastidieux de la tringlerie au remontage.
- Méthode recommandée : Dévisser la vis (douille de 13) située dans le manchon en caoutchouc (cercle vert sur certaines illustrations). Cette méthode ne nécessite aucun réglage au remontage.
7. Retrait des capteurs d’ABS
Le retrait des capteurs d'ABS est simple :
- Dévisser : Utilisez une clé Torx pour dévisser les capteurs.
- Extraction : Sortez les capteurs.
Si un capteur est grippé, vous pouvez défaire la prise (prise longue ronde de couleur jaunâtre) située dans le pare-boue, laissant ainsi le capteur en position sur le pivot.
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8. Vis du cardan
Pour faciliter le retrait du berceau, il est recommandé de retirer les cardans en même temps.
- Côté conducteur : Le cardan est maintenu à la boîte par 3 petites vis (douille de 13). Dévissez ces vis.
9. Déconnexion de la colonne de direction
La déconnexion de la colonne de direction est nécessaire pour pouvoir déposer le berceau. Elle comprend une prise électrique et un mécanisme.
- Prise électrique : Déconnectez la prise en faisant sauter le petit ergot de verrouillage.
- Mécanisme : Desserrez l'écrou (douille de 13) et retirez la vis. Poussez la vis jusqu'à ce qu'elle tombe. La pièce sur laquelle était fixée la vis bascule.
Au remontage, réacouplement de la colonne.
10. Dépose des étriers
- Dévisser : À l'aide de clés de 13 et 17 mm, dévissez les deux vis de fixation de chaque étrier.
- Fixation : Au lieu de laisser pendre les étriers par les durites de freins, attachez-les aux ressorts de suspension à l'aide d'une petite corde.
11. Le berceau
Cette étape est la plus importante et nécessite de suivre les instructions avec attention.
- Jambe de force : Une fois les étriers retirés, dévissez les deux vis de la jambe de force (clé de 18). Laissez une des deux vis temporairement, vous la retirerez au dernier moment.
- Triangles de suspension : Sous la voiture, juste derrière le berceau, vous apercevrez deux triangles maintenus par quatre vis (douille de 13). Retirez ces vis.
- Passages de roues : Au niveau des passages de roues, vous aurez trois vis à défaire : une côté passager et deux côté conducteur.
- Protection plastique : Avec la douille de 10, défaire les deux vis de la protection en plastique sous le pare-chocs.
- Support moteur (l’os de chien) : Desserrez légèrement la vis côté berceau (repérée en vert sur certaines illustrations) afin que le support puisse basculer. Ensuite, de l’autre côté, dévissez les deux vis (cercles oranges sur certaines illustrations).
- Retrait des cardans : Maintenant qu’il ne reste plus que quatre vis à défaire, vous pouvez retirer les vis de jambe de force puis sortir les cardans de la boite. Normalement, ils devraient sortir sans forcer.
- Dernières vis du berceau : Les quatre vis restantes sont celles du berceau (douille de 16 et 18). Il y en a deux derrière, juste à côté des deux « triangles » et deux devant.
- Support du berceau : Avant de défaire totalement ces vis, placez un cric, un bloc de ciment ou autre sous le berceau afin de le maintenir lors de la dépose.
- Dépose du berceau : Une fois vos quatre vis défaite, le berceau devrait tomber. Si ce n’est pas le cas, un petit coup de marteau devrait l’aider à descendre sans difficulté.
Informations complémentaires
- Rotules inférieures : Désolidariser les rotules inférieures de porte moyeu.
- Tôle pare-chaleur : Replier vers le haut la tôle pare chaleur de DA.
- Levier de vitesse : Désolidariser le levier de vitesse.
- Biellette de retour de couple : Déposer la biellette de retour de couple.
- Support de boite : Dévisser et enlever l'écrou du support de boite.
- Biélettes : Déposer les 2 biélettes à l'avant des triangles inférieurs et sur caisse.
- Vis de supports de berceau : Déserrer et dévisser doucement alternativement les 4 vis de supports de berceau pour le descendre doucement et s'assurer que rien n'accroche ou n'a été oublié.
- Sortie du berceau : Sortir le berceau (donc avec triangles, et barre anti-roulis).
- Transfert des éléments : Transférer sur nouveau berceau tout ça.
Au remontage, aligner aussi ces plots de radiateur. Passer une ficelle sous le radiateur et au dessus de la traverse pour le soutenir quand tu descendras le berceau.
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12. Conclusion
Cette opération, bien que nécessitant de la méthode et de la rigueur, est tout à fait réalisable avec les outils appropriés et un minimum de connaissances en mécanique. Elle peut être utile pour accéder à d'autres organes mécaniques, comme l'embrayage par exemple.
Remarques importantes :
- Lors du remontage, assurez-vous de bien remettre en place tous les éléments et de respecter les couples de serrage.
- Si vous rencontrez des difficultés, n'hésitez pas à consulter un professionnel.
- Après le remontage, il est conseillé de faire contrôler le parallélisme du véhicule. Il est possible qu'un parallélisme soit nécessaire après le remplacement du berceau, même si un montage "Nickel" a été effectué.
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