Cet article détaille la procédure de remplacement du berceau moteur et des demi-trains sur une Clio II, particulièrement le modèle 1.9D. Il sert de préparation à un futur article sur le remplacement de l'embrayage, permettant de diviser les informations pour une meilleure clarté et facilité de consultation.
Sommaire
- Difficulté
- Outils Nécessaires
- Durée
- Couples de Serrage
- Préparation
- Retrait de la Tringlerie
- Retrait des Capteurs d’ABS
- Vis du Cardan
- Déconnexion de la Colonne de Direction
- Dépose des Étriers
- Le Berceau
- Conclusion
Difficulté
L'opération ne présente pas de difficultés majeures. Toutefois, la présence de deux personnes est recommandée lors de la repose du berceau en raison de son poids.
Outils Nécessaires
- Coffret de douilles (tailles courantes : 13, 16, 17, 18 et 19 mm)
- Clé plate de 17 mm (pour les coulisseaux de l’étrier de frein)
- Torx de 35 (facultatif)
- Cric
- Chandelles
Durée
Le temps nécessaire est d'environ 1h30, incluant la prise de photos pour documentation.
Couples de Serrage
Il est crucial de respecter les couples de serrage suivants pour assurer la sécurité et la longévité des pièces :
- Vis de la tringlerie : 28 N.m
- Vis des tirants de berceau : 21 N.m
- Vis de tirant berceau-longeron : 30 N.m
- Vis de fixation arrière du berceau : 105 N.m
- Vis de fixation avant du berceau : 62 N.m
- Vis de fixation du soufflet de transmission : 25 N.m
- Vis de biellette de reprise de couple sur la boite de vitesse :
- K9K et K4M : 110 N.m
- D4F : 105 N.m
- K7j, F8Q, D7F : 62 N.m
Préparation
- Sécurisation du Véhicule : Lever la voiture et la sécuriser sur chandelles.
- Retrait des Roues : Démonter les roues avant.
Retrait de la Tringlerie
Deux méthodes existent pour retirer la tringlerie de boîte. Il est fortement déconseillé de défaire la vis visible le long de la tringle (repérée par une croix rouge), car cela nécessiterait un réajustement complexe de la tringlerie. La méthode recommandée consiste à défaire la vis (douille de 13) située dans le manchon en caoutchouc (repéré par un cercle vert). Cette technique évite tout besoin de réglage ultérieur.
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Retrait des Capteurs d’ABS
Le retrait des capteurs d'ABS s'effectue simplement à l'aide d'une clé Torx. En cas de grippage du capteur, il est possible de défaire la prise (prise longue ronde de couleur jaunâtre) située dans le pare-boue, laissant le capteur en place sur le pivot.
Vis du Cardan
Pour faciliter le retrait du berceau, il est conseillé de retirer les cardans simultanément. Côté conducteur, le cardan est fixé à la boîte par trois vis (douille de 13). Il est nécessaire de les défaire.
Déconnexion de la Colonne de Direction
La déconnexion de la colonne de direction est indispensable pour la dépose du berceau. Elle comprend une prise électrique et un mécanisme, tous deux situés dans le prolongement du volant. La prise électrique se déconnecte en faisant sauter un petit ergot. Pour la partie mécanique, il faut défaire un écrou (douille de 13), puis retirer la vis en la poussant jusqu’à ce qu’elle tombe. La pièce sur laquelle était fixée la vis bascule alors.
Dépose des Étriers
Défaire les deux vis de fixation des étriers à l’aide de clés de 13 et 17. Au lieu de laisser les étriers pendre par les durites de freins, il est préférable de les attacher aux ressorts avec une corde.
Le Berceau
- Jambe de Force : Retirer les deux vis de la jambe de force (clé de 18). Il est conseillé de laisser une des deux vis temporairement pour plus de sécurité.
- Triangles : Sous la voiture, derrière le berceau, retirer les quatre vis (douille de 13) fixant les deux triangles.
- Passages de Roues : Dévisser les trois vis situées au niveau des passages de roues (une côté passager, deux côté conducteur).
- Protection Plastique : Avec une douille de 10, défaire les deux vis de la protection en plastique sous le pare-chocs.
- Support Moteur (Os de Chien) : Dévisser légèrement la vis côté berceau (repérée en vert) pour permettre le basculement du support. Ensuite, défaire les deux vis de l’autre côté (cercles oranges).
- Retrait Final : Retirer les vis de jambe de force restantes et sortir les cardans de la boîte. Ils devraient sortir sans forcer. Les quatre vis restantes sont celles du berceau (douilles de 16 et 18), deux à l’arrière et deux à l’avant.
- Support du Berceau : Avant de défaire complètement les vis, placer un cric, un bloc de ciment ou tout autre support sous le berceau pour le maintenir.
- Dépose : Une fois les quatre vis retirées, le berceau devrait tomber. Si nécessaire, un léger coup de marteau peut aider à le dégager.
Considerations sur la compatibilité du berceau
Il est important de noter qu'il existe des débats concernant la compatibilité des berceaux entre les différents modèles de Clio II (RS, DCI, 1.9D, etc.). Certains affirment que les points d'ancrage des triangles peuvent varier, entraînant des différences de largeur de voie. D'autres soutiennent que les berceaux sont identiques pour la partie fixation des triangles, et que les différences se situent au niveau du perçage pour le quatrième support sous la boîte et de la fixation de la biellette de reprise de couple.
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Il est donc crucial de vérifier la compatibilité du berceau de remplacement avec le modèle spécifique de Clio II. Des différences peuvent exister en fonction de l'année de fabrication, de la phase du modèle et de la motorisation. En cas de doute, il est recommandé de comparer visuellement les deux berceaux et de se renseigner auprès de professionnels ou de форумы spécialisés.
Pièces d'occasion ou neuves?
L'achat d'un berceau d'occasion est une option envisageable, à condition de vérifier attentivement l'absence de pliures ou de dommages structurels. Les berceaux renforcés de type groupe N sont disponibles, mais leur utilité dépend de l'utilisation du véhicule (compétition, rallye, etc.).
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