Introduction
La sécurité des poussettes est une préoccupation majeure pour les parents et les responsables de la normalisation. Cet article examine les différents aspects de la sécurité des poussettes, en s'appuyant sur des données statistiques, des témoignages de consommateurs et des analyses d'experts. Il aborde les défauts de conception et de fabrication, les risques d'accidents, les normes de sécurité existantes et les mesures préventives à mettre en œuvre.
Défauts de Fabrication et Conception
Plusieurs cas de défauts de fabrication ont été signalés, mettant en évidence les risques potentiels pour la sécurité des enfants.
- Défaut de fixation des roues : Un cas rapporté concernait un landau-poussette de marque Graco, référence Séville, où la tige métallique maintenant une des roues s’est détachée, faisant basculer dangereusement le landau. Bien que la société Graco ait précisé que des problèmes au niveau du blocage des roues avaient été rencontrés lors de la mise en service de ce produit en 1996, elle n’a pas procédé au rappel des poussettes équipées de l’ancien système, préférant proposer un changement ponctuel des roues défectueuses.
- Dysfonctionnement de la poignée du poussoir : Des témoignages ont porté sur le défaut de fonctionnement de la poussette modèle Americana, avec châssis City, de marque Bébé Confort, dû à une usure prématurée d’un des composants et pouvant avoir été mal monté à l’origine. La société Ampafrance a déclaré avoir réalisé une action corrective afin de fiabiliser le dispositif et avoir informé ses clients afin de prendre en charge gracieusement toute réparation concernant ce point.
- Autres anomalies : D'autres problèmes incluent des éléments de garniture en plastique qui se détachent, des systèmes de blocage défectueux lorsque la poussette est pliée, et des difficultés à franchir les portes en raison de la largeur excessive des roues arrière.
Risques d'Accidents
Les accidents liés à l'utilisation des poussettes peuvent avoir des conséquences graves, tant pour les enfants que pour les adultes.
- Chutes : La chute est la première cause d'accident impliquant des poussettes. Les enfants peuvent tomber lorsqu'ils montent ou descendent de la poussette, ou lorsque la poussette bascule en raison d'un défaut de conception ou d'une mauvaise utilisation.
- Pincements et compressions : Les doigts des enfants peuvent se coincer dans le mécanisme pliant de la poussette, causant des blessures.
- Étouffement : Dans de rares cas, des enfants peuvent s'étouffer si leur tête se coince entre la barre de maintien de la poussette et le siège.
- Accidents liés à la conception : La Commission avait recommandé que la norme NF/S/54-001 de 1987 soit complétée afin qu’aucune pièce ne puisse par ses caractéristiques propres blesser ni l’enfant utilisateur, que celui-ci soit installé ou non dans sa poussette, ni un tiers, et notamment un autre enfant évoluant auprès de la poussette.
- Défauts de soudure : A la suite d’un défaut de soudure fixant l’axe des roues avant au reste du cadre d’une poussette multiplace,la Commission avait constaté que les tests réalisés par les laboratoires sur ce type de produit reposaient sur une norme de caractère expérimental en raison des travaux européens en cours en vue de l’adoption d’une norme européenne sur les véhicules monoplaces et multiplaces destinés aux enfants.
Données Statistiques sur les Accidents
Les données statistiques permettent de mieux comprendre l'ampleur des risques et les populations les plus touchées.
- Système EHLASS : Les données du système EHLASS pour la période 1986 à juillet 1988 indiquaient que 2 % des accidents domestiques répertoriés concernaient des équipements de puériculture, et que 18 % de ces accidents provenaient de l'utilisation de poussettes et de poussettes pliantes.
- Institut de veille sanitaire (InVS) : Une extraction de la base de données EHLASS réalisée en mai 2001 a recensé les accidents ayant donné lieu à hospitalisation durant la période 1995 et 1999. La chute reste la première cause d'accident, suivie des pincements et compressions.
- ANEC : Les accidents dont sont victimes enfants et adultes et qui sont liés à l’utilisation des poussettes sont estimés à 600 par an. Ils touchent plus les filles (59 %) que les garçons. Les accidents interviennent le plus souvent à la maison (49 %) et dans la rue (22 %). Les chutes sont les plus fréquentes (59 %).
- CRIOC : Une étude du Centre de recherche et d’information des organisations de consommateurs (CRIOC) a révélé que les poussettes sont le plus impliquées dans les accidents avec articles de puériculture, et que les enfants tombent souvent en montant ou en descendant de la poussette.
- US Consumer Product Safety Commission (CPSC) : Une étude du National Electronic Injury Surveillance System (NEISS) pour la période 1991/2001 a analysé les causes et les conséquences d’un échantillon de 461 accidents liés à l’utilisation de poussettes, dont 2 accidents mortels de garçons de moins de 2 ans causés par étouffement.
Normes de Sécurité Existantes
Les normes de sécurité jouent un rôle essentiel dans la prévention des accidents liés aux poussettes.
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- Norme NFS 54-001 : La norme NFS 54-001 de 1987 relative aux landaus, poussettes et voitures d’enfants transformables fixe des exigences de sécurité pour ces produits. Cependant, cette norme a été jugée insuffisante par la Commission, qui a recommandé qu'elle soit complétée.
- Norme américaine ASTM F 833 : Il existe une norme américaine ASTM F 833 sur les poussettes.
- Absence de directive européenne : En dépit des recommandations de la Commission, les articles de puériculture ne sont toujours pas soumis aux prescriptions d’une directive européenne fixant des exigences de sécurité, à l’instar de la directive européenne sur la sécurité des jouets du 3 mai 1989.
Mesures Préventives
Plusieurs mesures peuvent être mises en œuvre pour améliorer la sécurité des poussettes.
- Amélioration des normes de sécurité : Il est nécessaire de renforcer les normes de sécurité existantes et d'adopter une directive européenne sur la sécurité des articles de puériculture. La Commission avait souligné qu’il était possible de distinguer différents types d’accidents imputables à la conception du produit et au comportement des enfants et éducateurs.
- Contrôle de la qualité : Les fabricants doivent mettre en place des procédures de contrôle de la qualité rigoureuses pour s'assurer que leurs produits sont conformes aux normes de sécurité. AMPAFRANCE se prévaut auprès des consommateurs d’utiliser les tests les plus rigoureux pour assurer la sécurité de ces produits. Dans le guide Bébé Confort 2001, il est indiqué : « Avant d’être homologuée, une poussette Bébé Confort doit assurer, sans déformation, 15 000 pliages, soit l’équivalent de 20 années d’utilisation.
- Information des consommateurs : Les consommateurs doivent être informés des risques liés à l'utilisation des poussettes et des mesures de sécurité à prendre. Il existe, au sein de l’entreprise, un service consommateur. Un numéro vert est disponible.
- Surveillance du marché : Les autorités de surveillance du marché doivent contrôler la conformité des poussettes aux normes de sécurité et prendre des mesures correctives en cas de non-conformité. Selon le responsable du service qualité de la société AMPAFRANCE, « toute anomalie fait l’objet de mesures correctives, voire si nécessaire d’une reprise des stocks et d’un rappel (heureusement très rare).
- Comportement des utilisateurs : Il est essentiel que les parents et les éducateurs utilisent les poussettes de manière appropriée et qu'ils surveillent attentivement les enfants lorsqu'ils sont dans la poussette. La Commnission a indiqué à la Commission qu’elle contestait que le produit soit sujet à une anomalie, « seule une mauvaise utilisation du produit pouvant être à l’origine de l’accident constaté par Mme N. ».
Tendances du Marché et Sécurité
L'évolution du marché des poussettes, avec l'émergence de nouveaux types de produits et de nouvelles utilisations, pose de nouveaux défis en matière de sécurité.
- Poussettes multi-utilisations : Se développe une approche multi-utilisations de la poussette avec la présence de siège multifonctions permettant, outre l’utilisation traditionnelle sur un châssis de poussette, une transformation en porte-bébé, en siège-auto. Certains sièges sont même conçus pour se poser sur un chariot de supermarché. Ces produits doivent être soumis à des tests de sécurité rigoureux pour garantir qu'ils sont sûrs dans toutes leurs configurations.
- Poussettes pour le jogging : Les poussettes conçues pour la pratique du jogging doivent être dotées de caractéristiques de sécurité spécifiques, telles que des freins efficaces et une bonne stabilité.
- Poussettes pour jumeaux : La norme ne traite pas des landaus, voitures d’enfants et poussettes pour jumeaux. Les poussettes et convertibles multiplaces a donc été élaboré. Ces produits doivent être conçus pour supporter le poids de deux enfants et doivent être testés pour garantir leur stabilité et leur résistance.
Acteurs du Marché et Engagement envers la Sécurité
Les principaux acteurs du marché des poussettes, tels que AMPAFRANCE, doivent s'engager à garantir la sécurité de leurs produits.
- AMPAFRANCE : Pour être présente sur un marché comptant environ 4 millions de bébés européens, AMPAFRANCE a créé plusieurs filiales en Europe : Ampa Northern (Belgique, Luxembourg, Pays-Bas, Allemagne), Ampa UK (Grande-Bretagne), Ampa Suisse (Suisse), Ampa Italia (Italie), Ampa Hispania (Espagne), Ampa Portugal (Portugal). Environ 10 millions de produits sortent chaque année des unités de fabrication du groupe.
- Marques : Bébé Confort, marque pivot de l’entreprise et symbole de sa notoriété, est traditionnellement diffusée dans le réseau des magasins de centre-ville tels que Natalys. Babidéal, que l’on trouve diffusée sous cette marque dans la grande distribution, mais qui ne comprend pas les petits articles de puériculture.
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