Voyager en avion avec un ou plusieurs jeunes enfants représente un défi logistique, et le transport de la poussette est une préoccupation majeure. Faut-il l'enregistrer en soute, au risque qu'elle soit endommagée, ou peut-on l'emporter en cabine ? Cet article explore les dimensions des poussettes doubles compatibles avec les exigences des compagnies aériennes, et offre des conseils pour un voyage serein.
Poussettes cabine : un atout pour les familles voyageuses
La poussette cabine est un investissement stratégique pour les familles qui aiment voyager. Elle offre un monde de possibilités pour les familles aventureuses. Pratique dans les longs couloirs d'aéroport et utile pour faire patienter bébé en salle d'embarquement, elle permet de voyager plus sereinement. De plus en plus de parents recherchent une poussette acceptée en cabine pour faciliter leurs déplacements en avion avec des enfants en bas âge.
Les caractéristiques d'une poussette cabine idéale
Une poussette avion est une poussette compacte, légère et pliante, conçue pour être rangée directement dans le compartiment à bagages de l'avion, comme un simple bagage cabine.
Voici les caractéristiques essentielles à prendre en compte :
- Dimensions compactes : Pour qu’une poussette soit acceptée en cabine, elle doit impérativement respecter les dimensions bagages à main de chaque compagnie aérienne. En règle générale, les dimensions tolérées tournent autour de 55 x 35 x 20 cm, mais cela peut varier selon les transporteurs. Même si certaines poussettes indiquent une conformité aux normes IATA, il n’existe pas de format standard imposé. Chaque compagnie aérienne applique ses propres règles concernant les dimensions du bagage cabine, et cela vaut aussi pour les poussettes. Il est donc crucial de vérifier scrupuleusement que votre poussette respecte au millimètre près les dimensions de votre compagnie.
- Pliage facile et rapide : Le pliage est un critère essentiel pour embarquer avec une poussette en cabine. Des modèles comme la Yoyo de Babyzen, la Pockit Air All-Terrain ou la Stokke JetKids offrent un pliage intuitif, souvent en moins de 5 secondes. Certains se portent à l’épaule comme un sac, d’autres sont livrés avec une housse de transport.
- Légèreté : Les poussettes légères sont plus faciles à manœuvrer dans les aéroports et à ranger dans les compartiments à bagages.
- Solidité et confort : Optez pour une poussette avec un cadre renforcé et des suspensions optimisées pour assurer le confort de votre enfant. La Yoyo 2 de Babyzen, par exemple, est homologuée jusqu'à 22 kg.
Modèles populaires de poussettes cabine
Certaines compagnies aériennes acceptent les poussettes sans frais supplémentaires, à condition qu’elles respectent leurs exigences en matière de dimensions. Les modèles comme la Yoyo de Babyzen, la Pockit de GB, la Stokke JetKids, ou encore la Tourist de Joie, sont parmi les plus fréquemment acceptés. Ces poussettes de voyage s’apparentent souvent à des poussettes canne, en plus solides et mieux pensées pour les transports.
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Voici quelques modèles populaires :
- Babyzen YOYO² : La YOYO² de Babyzen reste la poussette cabine de référence depuis sa révolution du marché. Son pliage ultra-rapide est un atout majeur. Acceptée en cabine sur Air France et Emirates systématiquement. La poussette cabine Yoyo 2 de Babyzen peut être utilisée pour des enfants pesant jusqu'à 22 kg. Le pliage pratique permet d'avoir la poussette comme bagage à main dans l'avion.
- GB Pockit+ : La GB Pockit+ accompagne les voyages familiaux depuis 18 mois. Sa légèreté exceptionnelle compense un confort moindre pour les enfants plus âgés. Idéale pour les destinations où les infrastructures sont parfois limitées. La poussette Pockit Air de GB est un choix idéal pour les parents voyageurs. Conçue avec une structure ultra-légère, elle se distingue par sa capacité à se plier de manière compacte, permettant de la transporter facilement dans les compartiments à bagages des avions. Son design innovant offre un confort optimal pour l'enfant grâce à un siège aéré et rembourré. Les roues avant pivotantes et la suspension intégrée assurent une manœuvrabilité exceptionnelle sur divers terrains.
- Joie Pact : La Joie Pact offre un excellent rapport qualité-prix. Utilisable dès la naissance grâce à l’inclinaison complète. Légère (6,4 kg), la poussette Joie accueille sur son châssis une nacelle et un siège-auto. Le hamac de cette poussette Joie est multipositions et il s'incline à plat, le confort est adapté au nourrisson. Le pliage s'effectuer au guidon, inutile de se baisser, et la poussette tient debout une fois pliée.
- Mountain Buggy Nano: Une autre option populaire est la Mountain Buggy Nano, reconnue pour sa compacité et sa facilité de pliage. Elle est compatible avec de nombreux sièges auto pour bébé, ce qui en fait un choix polyvalent pour les voyages avec un nouveau-né.
- Ergobaby Metro+: Ultra compacte (44,4 x 26 x 52,5 cm) et légère (4,5 kg), la Zephir est compatible bagage cabine et parfaite pour les voyages en avion ou les transports du quotidien. Utilisable de la naissance jusqu’à 4 ans (22 kg), elle dispose d’un dossier inclinable jusqu’à la position allongée, d’un panier pratique, d’un canopy anti-UV UPF40 et d’un coussin réducteur chaud pour l’hiver. Grâce à son hamac très confortable et bien rembourrée, cette poussette avion Metro est la seule a avoir été certifiée “Sain pour le dos” de bébé et des parents par l’AGR d’Allemagne.
Voyager avec une poussette double : les défis
Les poussettes doubles sont plus volumineuses et plus lourdes que les poussettes simples, ce qui peut rendre leur transport en avion plus complexe. Il est essentiel de bien se renseigner sur les dimensions maximales autorisées par la compagnie aérienne et de choisir un modèle compact et pliable.
Conseils pratiques pour voyager en avion avec une poussette
- Vérifiez les dimensions autorisées par la compagnie aérienne : C'est l'étape la plus importante pour éviter les mauvaises surprises à l'aéroport.
- Annoncez la présence de la poussette lors de la réservation : Cela permettra à la compagnie aérienne de prendre les dispositions nécessaires.
- Préparez une housse de protection : Une housse protégera votre poussette des salissures et des dommages pendant le transport. Prévoir une housse pour transporter la poussette (le sac en plastique que l’hôtesse de l’air propose gentiment à l’enregistrement étant 10 fois trop petit pour une poussette double..) : de notre côté un vieux draps cousu fait très bien l’affaire, le but étant de protéger la poussette un minimum, et surtout que les sangles ne s’accrochent pas partout.
- Protégez votre poussette : Dans le cas où votre poussette doit être mise en soute via le comptoir d'enregistrement, il est important de bien la préparer pour éviter les chocs, afin que celle-ci ne soit pas endommagée. Il est possible d'investir dans un grand sac de protection, ou une housse de transport correspondant à votre poussette. On peut aussi trouver à l'aéroport des emballages dans lesquels enrouler la poussette. Certains sont payants, d'autres non. Il faut bien éviter qu'aucune lanière ou qu'aucune sangle ne puisse se détacher, car cela pourrait endommager la poussette lorsqu'elle est transportée sur les tapis roulants.
- Pensez à l'enregistrement : À l’enregistrement, demandez explicitement confirmation que votre poussette peut voyager en cabine. La plupart des compagnies offrent un embarquement prioritaire aux familles. Sachant que, d’une manière générale, les familles sont prioritaires pour embarquer : 2 options se présentent à vous :- monter en dernier pour que les bébés puissent bouger, ramper, courir, s’exprimer le plus longtemps possible (mon option favorite)- monter en premier pour pouvoir ranger ses sacs cabine à proximité de son siège (et non pas à l’autre bout de l’avion..), une bonne option dans les petits avions rapidement blindés, puisque de toute façon l’embarquement ne dure pas longtemps.
- Soyez prêt à plier et déplier rapidement votre poussette : Vous devrez peut-être le faire lors des contrôles de sécurité ou à l'embarquement.
- Si votre poussette est endommagée : Dans le cas où malgré la housse de transport et la protection, la poussette se retrouve endommagée à l'arrivée, il est important d'avoir les bons réflexes pour obtenir un remboursement. Tout d'abord, il est important de bien conserver les reçus et preuves que la poussette a été passée au comptoir d'enregistrement. Ensuite, s'il y a des dégâts, il faut se diriger vers le comptoir de réclamation de la compagnie aérienne, à l'aéroport. Pour plus d'informations, veuillez consulter notre page Litiges et réclamations. En cas de litige, vous avez également la possibilité de recourir à la Médiation du voyage. Pour en savoir plus sur vos droits, rendez-vous sur le site de la Médiation du Voyage. Contact : MTV Médiation Tourisme Voyage, BP 80303, 75823 Paris Cedex.
- Autres astuces : Choisir un vol de nuit (vraiment vraiment vraiment, et même si c’est un poil plus cher, tant pis - question de survie). Si votre/vos bébé(s) a/ont moins de deux ans, téléphoner (à l’avance) au service client de la compagnie aérienne pour voir s’il est possible de réserver un/des couffin(s) (ou plutôt de réserver les places assises permettant d’avoir des couffins), le nombre étant limité. Une fois dans l’avion vous serez contents d’y avoir pensé, sinon vous aurez droit à un maxi calin de plusieurs loooongues heures sur les genoux, à vous de choisir 😉Se renseigner auprès de la compagnie aérienne pour savoir ce que vous avez le droit de prendre gratuitement pour chaque bébé :- il est souvent (mais pas tout le temps) possible d’avoir un sac en cabine et/ou en soute supplémentaire pour mettre les affaires spécifiques bébé (exemples : avec KLM on a le droit à un sac en cabine + un sac en soute de 10kg par bébé, avec Virgin Atantic on a le droit à un sac en cabine -mais pas en soute-, et avec Air Asia on a le droit à rien du tout)- la plupart des compagies transportent gratuitement poussette et siège auto, et certaines acceptent aussi les lits parapluie…Tout ça c’est donc à vérifier, et là où ça devient marrant c’est quand on voyage avec différentes compagnies aériennes qui n’ont pas les mêmes politiques de bagages pour les bébés… puisqu’on ne va à priori pas abandonner des trucs au beau milieu d’un voyage, il faut donc s’adapter à la plus radine des compagnies quand on compte minutieusement ses kilos de bagages. Être convaincus que tout va bien se passer (sans blague), s’injecter une bonne dose de patience en intra-veineuse, et s’imaginer en train de se baigner le lendemain (parce que, oui, il y a un moment où on va arriver). Prévoir un grand sac mou, facile à caler sous ses pieds, qui servira à mettre tout ce qu’il faut à court terme : jouets, couches, lingettes, bib d’eau, repas, et/ou ce qu’il faut pour dormir ; le reste des affaires est dans le sac (plus encombrant) rangé dans le coffre, avec la « réserve » : les repas (pour le temps du voyage + un éventuel retard d’avion), couches (idem, prévoir large), pharmacie spécial avion (c’est à dire une mini pharmacie, pas celle prévue pour la durée du voyage), vêtements de rechange, … Avoir une montre (à aiguille, ou non connectée), ou régler son téléphone pour qu’il ne change pas tout seul de fuseau horaire : l’idée est de régler pendant le trajet les repas des bébés sur les horaires françaises, sans avoir à faire de savants calculs mathématiques à chaque escale (attends là il est telle heure, mais ici en fait il est telle heure, mais ici en fait il est 3h de plus, non 3h de moins, et là c’est encore un nouveu fuseau horaire, et donc..
Politique des compagnies aériennes concernant les poussettes
Il est important de savoir que les compagnies aériennes vont demander des dimensions et un poids à ne pas dépasser pour la poussette. Ces dernières demandent notamment de prendre des poussettes cannes ou des poussettes pliantes de petit gabarit. Dans le cas où vous amèneriez une poussette de dimension trop importante (3 roues, 4 roues…), vous devriez donc la mettre en soute avec les autres gros bagages lors de votre arrivée à l'aéroport. Dans le cas où votre poussette rentre dans les dimensions indiquées par les compagnies aériennes, vous pourrez alors l'emmener à la porte d'embarquement. Tout va ensuite dépendre de la place lors du vol. Soit la poussette va pouvoir être déclarée comme un bagage à main et pourra être considérée comme le bagage à main de l'enfant, soit la poussette sera mise en soute, mais dans un espace différent des bagages, où elle pourra être récupérée directement à la sortie de l'avion. Pour une poussette canne, les dimensions ne doivent pas dépasser 15 x 30 x 100 cm. La poussette doit être de petite dimension, avoir un poids inférieur à 5 kg. Les poussettes compactes et pliables de petit gabarit peuvent être prises en bagage cabine, sous réserve qu'il reste de la place dans l'avion. Les poussettes compactes pliantes de petite taille et de moins de 9 kg peuvent être emmenées à la porte d'embarquement. De nombreuses compagnies aériennes internationales acceptent les poussettes en cabine, à condition qu’elles respectent les dimensions imposées. C’est notamment le cas d’Air France, Lufthansa, EasyJet, Emirates ou Qatar Airways. Air Corsica - Société Anonyme d'Economie Mixte, à Directoire et Conseil de Surveillance, au capital de 14 985 620 euros - Aéroport Napoléon Bonaparte - BP 505 - 20186 Ajaccio Cedex. Tél. assistance commerciale : 0825 35 35 35 (0,20€/mn). Tél.
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