Ce tutoriel a pour but de vous guider pas à pas dans le démontage du berceau de votre Mégane 1 phase 1. Bien que ce travail puisse paraître complexe, avec les bonnes instructions et un peu de patience, il est tout à fait réalisable.
Introduction
Le berceau, également appelé faux-châssis, est un élément essentiel de la structure de votre véhicule. Il supporte le moteur, la transmission et les suspensions avant. Son démontage peut être nécessaire pour diverses réparations, comme le remplacement des silentblocs, la réparation de la carrosserie ou l'accès à d'autres composants mécaniques.
Difficultés Potentielles et Précautions
Avant de commencer, il est important de noter que certaines étapes peuvent présenter des difficultés, notamment en raison de la corrosion ou du grippage des vis. L'utilisation de dégrippant est fortement recommandée. Soyez également prudent lors de la manipulation du berceau, car il est lourd et peut causer des blessures.
Un problème fréquemment rencontré est la difficulté à dévisser la rotule de bras inférieur, particulièrement lorsque l'écrou touche le cardan. Une solution consiste à utiliser une pince multiprise pour serrer la partie conique de la rotule, ce qui permet de la dévisser plus facilement.
Outils Nécessaires
Avant de vous lancer, assurez-vous d'avoir les outils suivants à portée de main :
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- Clé à douille (de mémoire 13, 16, 17, 18 et 19)
- Clé plate de 17 (pour les coulisseaux de l’étrier de frein)
- Torx de 35 (de mémoire… facultatif)
- Cric
- Chandelles
- Tournevis Torx
- Tournevis plat taille moyenne
- Pince coudée (pour les agrafes en plastique)
- Dégrippant
- Graisse pour filetage
- Tige filetée et écrous
- Clés Allen
- Clé dynamométrique (facultative, mais recommandée)
- Pince-étau
Préparation
- Sécurité avant tout : Avant de commencer, assurez-vous que le véhicule est stationné sur une surface plane et stable. Serrez le frein à main et calez les roues arrière.
- Levage du véhicule : Desserrez les écrous de roues avant. Levez ensuite le véhicule à l'aide d'un cric et placez-le sur des chandelles de manière sécurisée. Retirez les roues avant.
- Protection : Déconnectez la batterie pour éviter tout court-circuit accidentel.
Étapes de Démontage
1. Démontage des éléments périphériques
- Cache moteur : Retirez le cache moteur principal à l'aide d'une douille de 10 (généralement 5 écrous).
- Pare-boues : Retirez les pare-boues de chaque côté. Utilisez une pince coudée pour retirer les agrafes en plastique et un tournevis Torx pour les vis. Si les pare-boues sont en bon état, retirez simplement la partie avant.
- Gaine et pompe (côté conducteur) : Dégagez la gaine (douille de 10) située du côté conducteur. Repérez la pompe fixée sur l'amortisseur de choc et retirez les deux écrous (13 en bas et 10 en haut).
- Prise bleue et noire : Déconnectez la grosse prise bleue et noire.
- Cache plastique entre les phares : Sous le capot, retirez le cache plastique situé entre les phares à l'aide d'un tournevis Torx et d'un tournevis plat.
- Radiateur : Sanglez le radiateur pour éviter qu'il ne tombe lors du retrait de l'amortisseur de choc.
- Pattes noires (amortisseur de choc) : Sur l'arrière de l'amortisseur de choc, retirez les pattes noires (écrous de 16).
- Écrous supérieurs (amortisseur de choc) : Sur la partie avant de l'amortisseur de choc, en haut, retirez les 4 écrous de 16 (ils sont situés dans des trous carrés).
- Boîtier : Récupérez le boîtier (identifiez sa fonction si possible) maintenu par un boulon de 10.
2. Désaccouplement de la tringlerie de la boîte de vitesses
Pour éviter de dérégler la tringlerie, il est préférable de défaire la vis (douille de 13) située dans le manchon en caoutchouc plutôt que de défaire la vis visible le long de la tringle.
3. Retrait des capteurs ABS
Dévissez les capteurs ABS à l'aide d'une clé Torx. Si les capteurs sont grippés, vous pouvez défaire la prise (prise longue ronde de couleur jaunâtre) située dans le pare-boue et laisser le capteur en place sur le pivot.
4. Démontage des vis de cardan
Pour faciliter le retrait du berceau, il est conseillé de retirer les cardans en même temps. Côté conducteur, le cardan est maintenu à la boîte par 3 petites vis (douille de 13). Dévissez-les.
5. Déconnexion de la colonne de direction
Pour pouvoir abaisser le berceau, vous devez déconnecter la colonne de direction. Il y a une prise électrique et un mécanisme.
- Prise électrique : Déconnectez la prise électrique.
- Partie mécanique : Dévissez l'écrou (douille de 13) et retirez la vis. La pièce sur laquelle était fixée la vis bascule.
6. Dépose des étriers de frein
À l'aide de clés de 13 et 17, dévissez les deux vis de fixation des étriers. Attachez les étriers aux ressorts de suspension avec une corde pour éviter de les laisser pendre par les durites de frein.
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7. Préparation à la dépose du berceau
- Vis de jambe de force : Dévissez les 2 vis de la jambe de force (clé de 18). Laissez l'une des deux vis temporairement.
- Triangles : Sous la voiture, juste derrière le berceau, retirez les 4 vis (douille de 13) qui maintiennent les deux triangles.
- Vis de passage de roue : Au niveau des passages de roues, dévissez les 3 vis (1 côté passager et 2 côté conducteur).
- Protection plastique sous le pare-chocs : Dévissez les 2 vis (douille de 10) de la protection en plastique sous le pare-chocs.
- Support moteur (os de chien) : Desserrez légèrement la vis côté berceau (en vert) afin que le support puisse basculer. Ensuite, de l'autre côté, dévissez les 2 vis (cercles oranges).
8. Dépose du berceau
- Support : Placez un cric, un bloc de ciment ou tout autre support sous le berceau pour le maintenir lors du retrait des dernières vis.
- Vis restantes : Les 4 vis restantes sont celles du berceau (douille de 16 et 18). Il y en a 2 derrière, juste à côté des 2 "triangles", et 2 devant. Avant de les défaire complètement, assurez-vous que le berceau est bien soutenu.
- Retrait final : Une fois les 4 vis retirées, le berceau devrait tomber. Si ce n'est pas le cas, un petit coup de marteau peut aider à le dégager.
Conseils supplémentaires
- Vis récalcitrantes : Si vous rencontrez des difficultés pour dévisser certaines vis, n'hésitez pas à utiliser du dégrippant et à patienter quelques minutes avant de réessayer. Vous pouvez également utiliser une clé à choc si vous en avez une.
- Repérage : Prenez des photos à chaque étape du démontage afin de vous souvenir de l'emplacement des différentes pièces lors du remontage.
- Organisation : Placez les vis et les écrous dans des sacs étiquetés pour éviter de les mélanger.
Remontage
Le remontage s'effectue en suivant les étapes du démontage dans l'ordre inverse. Assurez-vous de respecter les couples de serrage recommandés et de bien graisser les filetages.
- Silentbloc anti-couple : Lors du remontage du silentbloc anti-couple, veillez à ne pas forcer sur la vis. Si elle est difficile à visser, vérifiez l'alignement et nettoyez le filetage.
- Graissage : Appliquez une bonne couche de graisse sur les filetages exposés, même sur les rotules neuves, pour protéger contre la corrosion.
- Amortisseur de choc : Lors de la remise en place de l'amortisseur de choc, faites attention aux pattes de radiateur.
Couples de Serrage
- Vis de la tringlerie : 28 N.m
- Vis des tirants de berceau : 21 N.m
- Vis de tirant berceau-longeron : 30 N.m
- Vis de fixation arrière du berceau : 105 N.m
- Vis de fixation avant du berceau : 62 N.m
- Vis de fixation du soufflet de transmission : 25 N.m
- Vis de biellette de reprise de couple sur la boite de vitesse :
- K9K et K4M : 110 N.m
- D4F : 105 N.m
- K7j, F8Q, D7F : 62 N.m
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