Tutoriel : Démontage de la traverse avant sur Peugeot 308 et interventions connexes

par | Mar 06, 2026 | Blog

Ce tutoriel a pour but de guider étape par étape le démontage de la traverse avant sur une Peugeot 308, tout en intégrant des informations utiles sur le remplacement des cardans, des joints spi et la maintenance générale du véhicule. Bien que l'exemple initial se réfère à une Peugeot 205 GTI, les principes et certaines étapes peuvent être transposés et adaptés à la Peugeot 308.

Introduction

La traverse avant, aussi appelée berceau moteur ou allonge de berceau, est un élément structurel essentiel du véhicule. Elle supporte le moteur, la transmission et les suspensions. Son démontage peut être nécessaire lors de réparations importantes, comme le remplacement des cardans, des joints spi ou lors de travaux de carrosserie. Ce guide vous fournira les informations nécessaires pour réaliser cette opération en toute sécurité et efficacité.

Préparation et sécurité

Avant de commencer, il est crucial de prendre les précautions suivantes :

  1. Sécuriser le véhicule : Stationnez le véhicule sur une surface plane et stable. Serrez le frein à main et calez les roues arrière. Utilisez des chandelles pour soulever et sécuriser l'avant du véhicule. Ne travaillez jamais sous un véhicule uniquement soutenu par un cric.

  2. Outils nécessaires : Rassemblez les outils suivants :

    Lire aussi: Guide de démontage du berceau moteur

    • Clés et douilles de différentes tailles (16 mm, 17 mm, 21 mm, etc.)
    • Cliquet et rallonges
    • Tournevis plats et cruciformes
    • Marteau
    • Maillet en caoutchouc
    • Bras de levier (si nécessaire)
    • Clé dynamométrique
    • Bac de récupération d'huile
    • Chandelles
    • Gants de protection
    • Lunettes de sécurité

  3. Vidange de la boîte de vitesses : Le remplacement des cardans nécessite souvent de vidanger la boîte de vitesses. Repérez et déposez le bouchon de vidange (généralement avec une clé de 21 mm). Assurez-vous d'avoir un récipient pour récupérer l'huile usagée. Remplacez le joint du bouchon de vidange lors du remontage.

  4. Dépose des roues : Avant de commencer le démontage, retirez les roues avant pour faciliter l'accès aux éléments de suspension et de transmission.

Démontage de la traverse avant : Étapes clés

Le démontage de la traverse avant implique plusieurs étapes qui doivent être suivies avec précision. Voici une vue d'ensemble des opérations à réaliser :

1. Déconnexion des éléments de suspension

  • Barre stabilisatrice : Déconnectez la barre stabilisatrice des bras de suspension. Utilisez une clé et un cliquet (souvent de 17 mm et 16 mm) pour desserrer et retirer les écrous de fixation.
  • Bras de suspension : Séparez les bras de suspension des porte-fusées. Cela peut nécessiter l'utilisation d'une clé et d'un cliquet de tailles appropriées (par exemple, 17 mm et 16 mm).
  • Rotules de direction : Désaccouplez les rotules de direction des porte-fusées. Une douille de 17 mm est généralement nécessaire.

2. Dépose des cardans

  • Écrou central de transmission : Déposez l’écrou central de transmission en appuyant simultanément sur la pédale de frein. Un bras levier peut être nécessaire pour le desserrer.
  • Cardan gauche : Retirez le cardan conducteur en frappant sur la tête du cardan puis tirez la fusée afin de déloger le cardan. Vous pouvez maintenant ôter le cardan côté boîte.
  • Cardan droit : Les étapes restent similaires. Déposez l’écrou central de transmission en appuyant simultanément sur la pédale de frein.

3. Support moteur inférieur

  • Support anti-couple inférieur : Déposez la fourchette à l’aide d’une clé et d’un cliquet.
  • Dépose du support moteur inférieur : La fourchette étant déposée, vous pouvez retirer les 4 vis de fixation du support moteur à l’aide d’une rallonge et d’une douille de 16 millimètres. Il sera utile d’avoir une clé plate dans les zones restreintes.
  • Séparer le cardan du support : Les vis de maintien de cardan étant préalablement desserrées tournez-les afin de pouvoir retirer le cardan du support moteur.

4. Dépose de la direction

  • Désaccouplement de la direction : Désaccouplez la direction avec une douille de 17 millimètres. Frappez modérément avec un marteau en privilégiant le dessous afin de ne pas abîmer le filetage.

5. Libération des fixations de la traverse

  • Identifier les points de fixation : Repérez tous les boulons et vis qui fixent la traverse au châssis du véhicule.
  • Dépose progressive : Desserrez et retirez les fixations de manière progressive et symétrique pour éviter de contraindre la traverse. Il peut être nécessaire de soutenir la traverse avec un cric ou un support pendant cette étape.

6. Dépose de la traverse

  • Descente contrôlée : Une fois toutes les fixations retirées, descendez la traverse lentement et de manière contrôlée. Assurez-vous qu'aucun câble, durite ou autre élément n'est encore connecté.

Remplacement des joints spi (conseillé lors du remplacement des cardans)

Il est conseillé de remplacer les joints spi lors d’un remplacement de cardan. Il n’est pas nécessaire de déposer la boîte. Pour cela faire levier avec un tournevis. Une fois déposés, installez les nouveaux joints spi en les frappant légèrement avec une douille de taille égale. Attention cette étape est délicate, Ces derniers garantissent l’étanchéité de la boîte.

Remontage

Le remontage s'effectue en suivant les étapes inverses du démontage. Voici quelques points importants à respecter :

Lire aussi: Démontage du berceau avant sur 205 XAD : toutes les étapes

  1. Vérification des pièces : Avant de remonter, inspectez toutes les pièces (silent-blocs, rotules, etc.) et remplacez celles qui sont usées ou endommagées.

  2. Graissage : Graissez les cannelures des cardans avant de les insérer dans la fusée.

  3. Couple de serrage : Respectez les couples de serrage prescrits par le constructeur pour toutes les fixations (écrous de cardan, boulons de suspension, etc.). Utilisez une clé dynamométrique pour garantir un serrage précis.

  4. Remplissage de la boîte de vitesses : Après avoir remonté les cardans, remplissez la boîte de vitesses avec l'huile appropriée (généralement 75W80). Remplissez jusqu’à débordement. (Généralement 2 litres sont nécessaires).

  5. Ordre de remontage :

    Lire aussi: Guide de démontage du berceau (Civic EK3)

    • Fixez le support moteur ainsi que la fourchette.
    • Graissez le support moteur afin de faciliter le passage de l’arbre de transmission puis, installez le cardan dans la l’orifice de boîte de vitesses. Installez les vis de maintien du cardan puis, serrez l’écrou afin de bloquer leurs positions.
    • Installez le nouveau bras oscillant sur le berceau et la barre stabilisatrice puis, serrez les écrous respectifs. Il peut être nécessaire de desserrer légèrement la barre stabilisatrice afin de rentrer la rotule dans la fusée. Vous pouvez aussi utiliser une barre levier afin d’ajuster la hauteur de la rotule. Serrez ensuite la vis de fixation.
    • Installez la rotule de direction sur la fusée puis, serrez la avec une douille de 17mm.
    • Tous les composants étant maintenant fixé, serrez l’écrou central avec une clé dynamométrique à 265nm. Bloquez l’écrou afin de le bloquer à l’aide d’une goupille.
    • Hydratez, Graissez les cannelures puis, les insérer dans la fusée. Vous pouvez ensuite insérer l’autre tête dans la boîte de vitesses. Positionnez le bras oscillant de suspension puis, serrez les différentes fixations comme sur l’autre côté. Serrez ensuite la rotule de direction. Le bras de suspension étant positionné, n’oubliez pas de resserrer la barre stabilisatrice. Serrez au couple l’écrou de transmission à 265nm

Conseils supplémentaires

  • Documentation : Consultez la documentation technique de votre Peugeot 308 (manuel d'atelier, revue technique) pour obtenir des informations spécifiques sur les couples de serrage, les procédures de démontage/remontage et les schémas.
  • Organisation : Prenez des photos à chaque étape du démontage pour vous aider lors du remontage. Étiquetez les pièces et les fixations pour éviter toute confusion.
  • Difficultés : Si vous rencontrez des difficultés, n'hésitez pas à consulter un professionnel. Il est préférable de confier une tâche complexe à un mécanicien qualifié plutôt que de risquer d'endommager votre véhicule.

Maintenance et optimisation

Profitez de ce démontage pour effectuer une maintenance préventive sur d'autres éléments :

  • Silent-blocs : Vérifiez l'état des silent-blocs de la traverse, des bras de suspension et de la barre stabilisatrice. Remplacez-les si nécessaire.
  • Rotules : Contrôlez le jeu des rotules de direction et de suspension. Remplacez-les si elles présentent un jeu excessif.
  • État général : Inspectez l'état général de la traverse (corrosion, fissures, etc.). Traitez la corrosion et réparez ou remplacez la traverse si elle est endommagée.

Amélioration des performances (Informations générales)

Bien que ce tutoriel se concentre sur le démontage et le remontage, il est possible d'envisager des améliorations de performances lors de cette intervention. Voici quelques exemples :

  • Barre stabilisatrice renforcée : Le remplacement de la barre stabilisatrice d'origine par une version renforcée peut améliorer la tenue de route et réduire le roulis en virage.
  • Suspensions sport : L'installation d'amortisseurs et de ressorts sport peut améliorer la maniabilité et la précision de la direction.
  • Freinage : Vérifiez que lorsque vous enlevez le pieds de sur la pédale de freins les 2 roues sont bien libres. Pour cela n'hésitez pas à lever l'avant avec 2 chandelles, mets le moteur en route ( pour le fonctionnement optimal du maître cylindre avec le fonctionnement de la pompe à vide, fait tourner les 2 roues ,freine, et relâche la pédale et vérifie que tu n'as aucune retenue sur chaque roue.

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