L'interaction entre l'axe d'hélice, le berceau moteur et la coque du bateau est cruciale pour une navigation efficace et sûre. Cet article explore en détail le fonctionnement de ces éléments, leur installation, leur maintenance et les astuces pour optimiser leur performance.
L'Axe d'Hélice : Transmission de la Puissance
L'arbre d'hélice est un composant essentiel du système de propulsion d'un bateau. Situé entre le moteur et l'hélice, il a pour fonction de transmettre l'énergie mécanique produite par le moteur à l'hélice, qui assure la propulsion du bateau. Un dispositif de transmission de l’énergie mécanique se trouve entre le moteur du bateau et l’hélice : c’est l’arbre d’hélice.
Alignement Précis : La Clé d'une Transmission Efficace
L'alignement précis de l'arbre d'hélice avec l'axe de sortie du moteur est primordial pour éviter les vibrations, l'usure prématurée des composants et la perte de puissance. Pour assurer cet alignement, on utilise un berceau moteur (carlingues) lors de l'installation initiale du moteur. Au moment de la pose initiale du moteur, il est construit un berceau pour l’accueillir (carlingues) de telle sorte que l’axe de sortie du moteur et l’axe de l’arbre d’hélice soient aussi précisément que possible alignés.
L'alignement se fait par calage.
Le Berceau Moteur : Support et Alignement
Le berceau moteur, également appelé carlingue, est une structure conçue pour supporter le moteur et garantir son alignement avec l'arbre d'hélice. Il est essentiel que le berceau soit solidement fixé à la coque du bateau et que son installation soit réalisée avec précision.
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L'Accouplement Rigide : Liaison entre le Moteur et l'Arbre
L'accouplement rigide assure la liaison entre l'arbre de sortie du moteur et l'arbre d'hélice. Il est important de vérifier régulièrement l'état de l'accouplement et de s'assurer qu'il est correctement serré pour éviter les problèmes de transmission.
Le Presse-Étoupe : Étanchéité et Refroidissement
Le presse-étoupe est un dispositif d'étanchéité situé autour de l'arbre d'hélice, à l'endroit où il traverse la coque du bateau. Il empêche l'eau de pénétrer à l'intérieur du bateau tout en permettant à l'arbre de tourner librement. Coté presse étoupe, il faut veiller à ce que le système des tresses reste en bon état, le changer le cas échéant, et resserrer progressivement le repoussoir de façon à atteindre la limite de suintement de l’eau. On mettra 3 à 5 tours de tresse coupés à une longueur telle que les bouts se rejoignent. Une autre fonction est assurée dans ce système : c’est le refroidissement de l’arbre.
Il est crucial de vérifier régulièrement l'état du presse-étoupe et de le maintenir en bon état pour éviter les fuites d'eau. Il faut veiller à ce que le système des tresses reste en bon état, le changer le cas échéant, et resserrer progressivement le repoussoir de façon à atteindre la limite de suintement de l’eau. On mettra 3 à 5 tours de tresse coupés à une longueur telle que les bouts se rejoignent. Une autre fonction est assurée dans ce système : c’est le refroidissement de l’arbre.
Remorques pour Bateaux : Transport et Mise à l'Eau
La remorque est un accessoire indispensable pour transporter un bateau et faciliter sa mise à l'eau. Il existe différents types de remorques, adaptés à la taille et au type de bateau.
Choisir la Bonne Remorque
Le choix de la remorque doit se faire en fonction du poids et des dimensions du bateau, ainsi que des conditions d'utilisation (distance à parcourir, type de routes, etc.). Il est important de choisir une remorque homologuée et de respecter les règles de sécurité lors du transport.
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Optimisation de la Remorque : Accessoires et Astuces
Plusieurs accessoires peuvent améliorer l'efficacité et la sécurité de la remorque :
- Barres de guidage latérales : Elles servent de repères visuels pour bien se placer dans l’axe lors de la remontée du bateau sur la remorque. Pour une remontée au moteur ils vous serviront de repères visuels pour bien vous placer dans l’axe afin de vous poser sur les patins. Si vous remontez votre barque à la main au treuil, ils pourront servir d’appui pour contrer les effets du vent et éviter que le bateau ne se cale de travers sur la remorque.
- Patins pour glissières : Ils facilitent la mise à l'eau en réduisant la friction entre la coque du bateau et la remorque. La plupart du temps les glissières sont recouvertes de moquette mais on peut y rajouter des patins en plastiques glissant qui favoriseront la démise à l’eau, ce moment toujours délicat où certaines coques ont tendance à ventouser sur la moquette. Ces patins se vissent tout simplement sur les glissières.
- Berceau d'attaque à rouleaux : Il guide l'étrave du bateau et facilite son positionnement sur les patins. Il s’agit de rouleaux pivotants sur deux axes qui guideront l’étrave du bateau et faciliteront son positionnement sur les patins. L’essayer c’est vraiment l’adopter car ce berceau mobile facilite grandement la manœuvre.
- Support d'embase de moteur : Il réduit les contraintes sur le tableau arrière lors du transport. Rouler avec son moteur placé en position relevée peut occasionner des dommages sur le tableau arrière. Pour contrer cela un support d’embase va amoindrir voire totalement supprimer le balourd occasionné par les aléas routiers au moteur et maintenir fermement ce dernier en reportant les forces sur le châssis de la remorque.
- Marchepieds : Ils facilitent l'accès au bateau lorsqu'il est sur la remorque. Si ces accessoires sont inutiles sur de petites barques ils deviennent vite indispensables sur des bateaux équipés de francs-bords assez hauts qui demandent beaucoup de souplesse pour y monter. Le ou les marchepieds permettront au pêcheur plus âgé de monter dans son bateau posé sur sa remorque sans trop de difficulté pour nettoyer sa moquette au garage ou bricoler confortablement son bateau sans besoin de sortir l’échelle.
- Treuil : Il facilite la remontée du bateau sur la remorque. Cet accessoire très commun aura tout intérêt à être de dernière génération pour éviter les déboires. Auparavant débrayables via un simple crochet, ces treuils avaient la fâcheuse habitude de s’emballer lors de la mise à l’eau et d’être source de poignets cassés lorsque l’on voulait les arrêter. Dorénavant les treuils possèdent un frein interne qui évite cet emballement et qui oblige à démouliner à la main pour descendre le bateau. On choisira un treuil un peu surdimensionné car il pourra vous arriver de monter totalement le bateau au treuil, voire de remonter un bateau rempli d’eau qui pèsera très lourd. L’idéal est aussi de posséder une seconde manivelle de rechange car ce type d’équipement est ce qui s’égare le plus facilement et sans elle vous serez en fâcheuse posture.
- Roue de secours et son support : Indispensable en cas de crevaison. Ce n’est qu’une fois que l’on a crevé un dimanche matin à 06h00 que l’on se rend compte de l’utilité d’une roue de secours. Il existe un simple support qui permettra de la fixer solidement sur la remorque. Le support que l’on peut en plus verrouiller par cadenas se fixe sur le timon ou la flèche et ainsi la roue de secours ne gênera pas lors des différentes manœuvres.
- Feux étanches : Ils évitent les problèmes de corrosion et de court-circuit. Ceux qui ont subit durant de longues années le démontage remontage d’une plaque amovible de feux ont compris tout l’intérêt des feux étanches. Plus besoin de se salir les mains après un long trajet pour mettre à l’eau et plus besoin de stocker dans la voiture une plaque de feux immense. Si seulement les feux étanches restaient étanches ad vitam aeternam, mais avec les diodes un peu d’eau n’empêche pas leur fonctionnement. Les feux étanches à leds, plus d’entretien.
- Strap-locks : Ces enrouleurs automatiques fixés sur le châssis vous évitent d’avoir à trimballer des sangles à cliquet. S’enroulant seuls une fois la barque hors de la remorque comme une ceinture de sécurité, ils ne tiennent pas de place et permettent de tenir en force le bateau sur la remorque sur la route.
Remorque Basculante : Faciliter la Mise à l'Eau
La remorque basculante permet de mettre à l'eau le bateau dans des endroits où une remorque classique ne pourrait pas reculer suffisamment. La remorque basculante permet des mises à l’eau là où une classique remorque à timon fixe devrait reculer loin dans l’eau. Pratique, elle est un peu plus lourde et cet axe pivotant est un point de faiblesse structurel potentiel pour qui fait beaucoup de route. Elle évite la plupart du temps de rentrer les roues dans l’eau et donc permet de mettre à l’eau sur une berge très pentue ou se terminant d’un coup. On la réservera donc aux barques maniables à la main ou aux cales de certains fleuves ou rivières qui ne vont pas loin dans l’eau avant de tomber à pic.
Motorisation Électrique : Une Alternative Écologique
La motorisation électrique est une alternative de plus en plus populaire aux moteurs thermiques traditionnels. Elle offre de nombreux avantages, tels que la réduction des émissions polluantes, le silence de fonctionnement et la simplicité d'entretien.
Les Défis du Refit Électrique
Si les concepts de motorisation électrique sont efficaces, les niveaux de prix demeurent souvent élevés, en particulier pour le refit de bateaux existants. Nautisme et refit de voiliers - Nous avons souvent évoqué ici les motorisations électriques destinées aux navires de plaisance. Si les concepts sont efficaces, les niveaux de prix, eux, demeurent souvent stratosphérique, tout particulièrement, en refit. Pour les saildrives, le moteur est compatible avec la plupart des embases du marché, sans adaptation particulière.
Exemple de Prix : Moteur Kywat
Un moteur Kywat équivalent à un diesel de 36 HP présente une puissance nominale de 16 kW et est vendu environ 10 000 €, hors batteries et installation. A titre d'exemple, un moteur Kywat équivalent à un diesel de 36 HP présente une puissance nominale de 16 kW et est vendu 10,000 €, hors batteries et installation.
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Maintenance et Entretien : Assurer la Longévité
Un entretien régulier de l'axe d'hélice, du berceau moteur et de la remorque est essentiel pour assurer leur longévité et leur bon fonctionnement.
Vérifications Périodiques
Il est recommandé de vérifier régulièrement l'état de l'alignement de l'arbre d'hélice, le serrage des boulons du berceau moteur, l'état du presse-étoupe et la pression des pneus de la remorque.
Remplacement de la Cordelette du Lanceur
Sur les moteurs hors-bord équipés d'un lanceur manuel, il est important de remplacer la cordelette dès qu'elle présente des signes d'usure. Les moteurs hors-bord de petite et moyenne puissance sont souvent équipés d’un lanceur manuel. À trop tirer sur la corde, elle casse… et la poignée reste dans la main! N’attendez pas que la cordelette du lanceur casse pour la changer. Toute ficelle effilochée ou râpée par frottement doit être remplacée pour éviter des problèmes en mer. Remplacez la cordelette d’origine par une de diamètre identique.
En cas d'avarie du lanceur, il est possible de se dépanner en utilisant un morceau de cordelette enroulé autour de la poulie du volant moteur. Il est possible de se dépanner en cas d’avarie du lanceur. Le volant moteur comporte une gorge munie d’une encoche. Un morceau de cordelette avec un noeud à l’extrémité est logé dans l’encoche, puis enroulé plusieurs fois autour de la poulie.
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